Thông báo

Collapse
No announcement yet.

đường sắt cao tốc (HSR)

Collapse
This is a sticky topic.
X
X
 
  • Filter
  • Giờ
  • Show
Clear All
new posts

  • Ðề: đường sắt cao tốc (HSR)

    Đề tài này chưa kết thúc đâu bác co1972nguyen ạ, 1 số người sẽ không chịu từ bỏ khoản lợi kếch xù từ dự án này đâu. Rồi nó sẽ được đưa ra quốc hội "xem xét", "vận động" nhiều lần nữa.
    Hôm trước đọc báo, nhìn Hy Lạp lại lo cho Vietnam
    http://vnexpress.net/GL/The-gioi/2010/06/3BA1D612/
    Endeavor Team- Professionalism makes difference
    Email: aiscdesigner@gmail.com

    Comment


    • Ðề: đường sắt cao tốc (HSR)

      "Dân cũng sướng, dân càng khổ"

      Comment


      • Ðề: đường sắt cao tốc (HSR)

        Nguyên văn bởi helios View Post
        Đề tài này chưa kết thúc đâu bác co1972nguyen ạ, 1 số người sẽ không chịu từ bỏ khoản lợi kếch xù từ dự án này đâu
        Bất ngờ trước tin tiếp tục làm đường sắt cao tốc

        SGTT.VN - "Chỉ hơn 2 tháng sau khi Quốc Hội (QH) không thông qua dự án đường sắt cao tốc, mà Chính phủ lại giao các bộ, ngành chuẩn bị lập báo cáo khả thi là điều hơi bất ngờ", ông Dương Ngọc Ngưu-phó chủ nhiệm Uỷ ban tư pháp của QH, bày tỏ.
        Dự kiến các dự án này sẽ bắt đầu được nghiên cứu khả thi vào tháng 11.2010 và kết thúc vào quý 1.2012 Ảnh:

        Theo ông Ngưu, chỉ hơn 2 tháng sau khi QH bấm nút không thông qua dự án đường sắt cao tốc, mà Chính phủ lại giao các bộ, ngành chuẩn bị lập báo cáo khả thi là điều hơi bất ngờ dù theo ông 'việc này thuộc thẩm quyền của Chính phủ và không có gì trái”.

        “Tôi hoàn toàn không biết thông tin này nhưng có thể họ cho rằng lần trình trước QH chưa đầy đủ, chưa cặn kẽ nên giờ giao tiếp tục nghiên cứu để trình lại là điều bình thường. Tuy nhiên, dự án có được chấp thuận hay không thì sau khi nghiên cứu, Chính phủ phải trình lại, khi đó QH có cơ quan kiểm tra, góp ý bàn bạc và quyết định hay không là chuyện khác”, ông Ngưu nói.

        Đại biểu QH Vũ Quang Hải cũng khẳng định, Chính phủ có thẩm quyền giao cho các bộ ngành nghiên cứu, chuẩn bị dự án.

        Song điều làm ông Hải băn khoăn bởi đây là vấn đề “nhạy cảm” và thời gian quá liền nhau (chỉ hơn 2 tháng sau ngày Quốc hội bác dự án) nên nếu Chính phủ có sự bàn trước với Ủy ban thường vụ QH thì sẽ tạo được sự đồng thuận cao hơn.

        Dẫu vậy, đại biểu từng lên tiếng phản bác dự án này trên diễn đàn QH vừa qua tỏ ra không quá bất ngờ: “Tôi lường trước điều này sớm muộn gì cũng xảy ra, do đó tôi không quá bất ngờ!”

        Khi được hỏi quan điểm về vấn đề này, ông Hải nói: Trên diễn đàn QH, trong các buổi thảo luận ở tổ tôi đã không ủng hộ vì báo cáo chuẩn bị chưa chu đáo, không có thông tin đầy đủ, xác thực để QH nắm được. Còn việc giao các bộ, ngành chủ quản nghiên cứu khả thi, quan điểm của tôi là: ở thời điểm này rất nhạy cảm. Vậy nên nếu Chính phủ có sự bàn bạc với Ủy ban thường vụ QH thì mới có sự đồng thuận cao, nhưng tôi chưa nắm được là Chính phủ đã bàn với Ủy ban thường vụ QH chưa.

        Tiến sĩ Vương Đình Khánh, nguyên phó tổng giám đốc Tổng công ty đường sắt VN cho rằng , trước đây, Hàn Quốc cũng đã từng tài trợ nghiên cứu, lập báo cáo về dự án đầu tư đường sắt cao tốc đoạn Hà Nội – Vinh và TP. HCM- Nha Trang. Do đó, việc Nhật có phối hợp lập dự án đường sắt cao tốc cũng là chuyện bình.

        Theo ông Khánh, đường sắt cao tốc là cần thiết, nhưng không phải là lúc này.

        “Khi nào chúng ta có điều kiện kinh tế, hãy nghiên cứu làm. Còn bây giờ, nhu cầu cấp thiết nhất là tập trung nghiên cứu, đầu tư hiện đại hoá ngành đường sắt, mở rộng khổ từ khổ 1m lên thành khổ 1435, phục vụ cả vận tải khách và hành hoá. Đồng thời, thiết lập hệ thống hành lang an toàn, ngăn chặn tai nạn giao thông đường sắt bởi thời gian qua xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông đường sắt nghiêm trọng khiến tôi rất lo lắng”, ông Khánh bày tỏ.

        Như Sài Gòn Tiếp Thị đã thông tin, tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho hay, Nhật Bản sẽ hỗ trợ Việt Nam lập báo cáo khả thi dự án đường sắt cao tốc hai đoạn tuyến: Hà Nội – Vinh; TP.HCM – Nha Trang (thuộc dự án Đường sắt cao tốc Hà Nội – TP.HCM).

        Cùng với các dự án này, tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết cũng đang phối hợp với Nhật Bản để nghiên cứu xây dựng tuyến đường sắt từ Ngọc Hồi đi sân bay Nội Bài (khoảng 25km). Trong khi đó, dự án đường sắt cao tốc Hà Nội - TP.HCM đã được trình tại kỳ họp thứ bảy nhưng không được QH thông qua do lo ngại về tính hiệu quả cũng như làm tăng gánh nặng nợ nần cho quốc gia… Đông đảo người dân cũng không tán thành xúc tiến dự án này nên việc QH không thông qua dự án là hoàn toàn hợp với lòng dân.

        Tuy nhiên, ông Đỗ Văn Hạt, tổng giám đốc công ty tư vấn, đầu tư và xây dựng GTVT (thuộc tổng công ty Đường sắt Việt Nam) cho rằng dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam khi đưa ra QH đã có nhiều ý kiến khác nhau. Việc QH không thông qua một phần cũng vì dự án thiếu thông tin. Tuy nhiên, đó chỉ là không thông qua, chứ không phải bác dự án.

        Trung Đức

        Comment


        • Ðề: đường sắt cao tốc (HSR)

          Túm lại siêu dự án này: Quyết định đầu tư vẫn thuộc về Quốc hội các bác ạ!
          [B][I][COLOR=DarkRed][COLOR=Blue][COLOR=Green]Bình yên[/COLOR][/COLOR][/COLOR][/I][/B]

          Comment


          • Ðề: đường sắt cao tốc (HSR)

            Có vài điều băn khoăn muốn chia sẻ hỏi ý kiến bà con, nhất là các anh chị đang ở nước ngoài có nhiều thông tin:

            1- Đường sắt cao tốc ở Nhật bản cũng lỗ, ở Pháp cũng lỗ. Điều này đúng hay sai ?
            2- 70% dân số Việt nam là nông dân, họ có cần đi nhanh hơn 200 km /giờ và có đủ tiền để di mua vé tầu hỏa cao tốc như vậy khồng ?
            3- Tầu hỏa cao tốc chỉ phục vụ người giầu, không chở hàng hóa phục vụ nền kinh tế và người nghèo và đại bộ phân dân chúng. Có đúng không?
            4- Tại sao không để số tiền đó làm 2 tuyến đường sắt 1435 mm chạy song song phục vụ cả chuyên chở hàng hóa và người dân (cả người giầu và người nghèo), nghiã là phục vụ phát triển kinh tế.
            5- Đại bộ phận ngừoi dân Việt nam có bận rộn thiếu thời gian và nhiều tiền đến nỗi phải chạy tầu nhanh hơn 200km/giờ hay không. Tốc độ tầu khách khoảng 120km/giờ đã đủ cho dân VN chưa.?
            6- Nếu cần đi nhanh vì lý do nào đó thì bao nhiêu phần trăm hành khách sẽ được dự đoán là đi tầu bay hay đi tầu hỏa cao tốc ?
            GS.TS. Nguyễn Viết Trung - Trường ĐHGTVT Hà Nội
            ĐT: 0913 555 194

            Comment


            • Ðề: đường sắt cao tốc (HSR)

              Nguyên văn bởi nguyenviettrung View Post
              Có vài điều băn khoăn muốn chia sẻ hỏi ý kiến bà con, nhất là các anh chị đang ở nước ngoài có nhiều thông tin:

              1- Đường sắt cao tốc ở Nhật bản cũng lỗ, ở Pháp cũng lỗ. Điều này đúng hay sai ?
              2- 70% dân số Việt nam là nông dân, họ có cần đi nhanh hơn 200 km /giờ và có đủ tiền để di mua vé tầu hỏa cao tốc như vậy khồng ?
              3- Tầu hỏa cao tốc chỉ phục vụ người giầu, không chở hàng hóa phục vụ nền kinh tế và người nghèo và đại bộ phân dân chúng. Có đúng không?
              4- Tại sao không để số tiền đó làm 2 tuyến đường sắt 1435 mm chạy song song phục vụ cả chuyên chở hàng hóa và người dân (cả người giầu và người nghèo), nghiã là phục vụ phát triển kinh tế.
              5- Đại bộ phận ngừoi dân Việt nam có bận rộn thiếu thời gian và nhiều tiền đến nỗi phải chạy tầu nhanh hơn 200km/giờ hay không. Tốc độ tầu khách khoảng 120km/giờ đã đủ cho dân VN chưa.?
              6- Nếu cần đi nhanh vì lý do nào đó thì bao nhiêu phần trăm hành khách sẽ được dự đoán là đi tầu bay hay đi tầu hỏa cao tốc ?
              Thưa Thầy Trung, nếu trả lời rõ những câu hỏi của thầy, thì dự án này đi ngủ mất
              nên có thể đoán sẽ không ai trả lời rõ đâu ạ

              P/S: Có báo Lao Động dám đăng bài của Nguyễn Quang A như sau
              http://www.laodong.com.vn/Tin-Tuc/Du...phai-bac/11589
              Sau đó chỗ khác dẫn lại

              Trịnh Công Sơn bảo: Tiến thoái lưỡng nan, lưỡng nan!!
              If You Love, Love Openly

              Comment


              • Ðề: đường sắt cao tốc (HSR)

                Cách đây 7-8 năm, có cuộc thi hùng biện, chủ đề là: "Nếu còn sống, Karl Marx có ủng hộ toàn cầu hóa hay không."
                Việt Nam cũng nên có cuộc thi hùng biện như thế.
                Sau thảm họa Vinashin, liệu còn có ai tin vào HSR không nhỉ?
                Endeavor Team- Professionalism makes difference
                Email: aiscdesigner@gmail.com

                Comment


                • Ðề: đường sắt cao tốc (HSR)

                  Nguyên văn bởi nguyenviettrung View Post
                  Có vài điều băn khoăn muốn chia sẻ hỏi ý kiến bà con, nhất là các anh chị đang ở nước ngoài có nhiều thông tin:

                  1- Đường sắt cao tốc ở Nhật bản cũng lỗ, ở Pháp cũng lỗ. Điều này đúng hay sai ?
                  2- 70% dân số Việt nam là nông dân, họ có cần đi nhanh hơn 200 km /giờ và có đủ tiền để di mua vé tầu hỏa cao tốc như vậy khồng ?
                  3- Tầu hỏa cao tốc chỉ phục vụ người giầu, không chở hàng hóa phục vụ nền kinh tế và người nghèo và đại bộ phân dân chúng. Có đúng không?
                  4- Tại sao không để số tiền đó làm 2 tuyến đường sắt 1435 mm chạy song song phục vụ cả chuyên chở hàng hóa và người dân (cả người giầu và người nghèo), nghiã là phục vụ phát triển kinh tế.
                  5- Đại bộ phận ngừoi dân Việt nam có bận rộn thiếu thời gian và nhiều tiền đến nỗi phải chạy tầu nhanh hơn 200km/giờ hay không. Tốc độ tầu khách khoảng 120km/giờ đã đủ cho dân VN chưa.?
                  6- Nếu cần đi nhanh vì lý do nào đó thì bao nhiêu phần trăm hành khách sẽ được dự đoán là đi tầu bay hay đi tầu hỏa cao tốc ?
                  Em không biết gì nhưng nếu có đường sắt cao tốc mà giá hợp lý hay có vé tháng như xe buz để sinh viên các tỉnh lẻ học trên Hà Nội ko phải trọ mà sáng đi trưa về thì tôt quá . Chứ ở trọ thi tốn tiền quá

                  Comment


                  • Ðề: đường sắt cao tốc (HSR)

                    Nguyên văn bởi doitruong10 View Post
                    Em không biết gì nhưng nếu có đường sắt cao tốc mà giá hợp lý hay có vé tháng như xe buz để sinh viên các tỉnh lẻ học trên Hà Nội ko phải trọ mà sáng đi trưa về thì tôt quá . Chứ ở trọ thi tốn tiền quá
                    Bạn cứ mơ giữa ban ngày đi nhé; đến 30 năm sau tỉnh cũng chưa muộn

                    Hé mắt ra xem vé Shinkansen bên Nhật đây, rồi ngủ tiếp đi:

                    - Vé tàu từ Nagoya đến Osaka dài khoảng 145km giá 2170 Yên ~= 484 000 VND. Cộng thêm vé đặt chỗ là 3 260 Yen = 727 000 VND, tổng là 1 211 000 VND (một triệu hai trăm mười một ngàn đồng VN)

                    Vâng có lẽ tiền vé sẽ rẻ hơn tiền ở trọ đấy ạ (hiện ở HN giá trọ bèo nhất cho 1 phòng sinh viên ở hai người là 1 triệu, chia đôi mỗi SV cũng 500 ngàn VND)
                    Attached Files
                    If You Love, Love Openly

                    Comment


                    • Ðề: đường sắt cao tốc (HSR)

                      Nguyên văn bởi helios View Post
                      Cách đây 7-8 năm, có cuộc thi hùng biện, chủ đề là: "Nếu còn sống, Karl Marx có ủng hộ toàn cầu hóa hay không."
                      Việt Nam cũng nên có cuộc thi hùng biện như thế.
                      Sau thảm họa Vinashin, liệu còn có ai tin vào HSR không nhỉ?
                      Nói gì thì nói, vẫn có những vị đầu bạc ủng hộ nó. Ví dụ, xin mời tham khảo 1 thư gửi cho tôi:

                      "Tôi đã từng trao đổi với mọi người:

                      1/ LẼ PHẢI LUÔN TRÀN NGOÀI LÝ THUYẾT.
                      NIỀM TIN DỄ HẠN CHẾ TẦM NHÌN.

                      2/ LẼ PHẢI LUÔN TRÀN NGOÀI LÝ THUYẾT.
                      TRƯỜNG ĐỜI GIÚP ĐỔI MỚI TẦM NHÌN.

                      Kết quả đúng sai của mọi cuộc trao đổi đều có thể hoán vị cho nhau khi "bên thua" biết thực hiện:

                      " HÃY ĐỨNG DẬY XOA TAY, MÀ TỰ BẢO,
                      TRÍ CÒN ĐÂY VÀ SỨC LỰC HÃY CÒN ĐÂY,
                      LÒNG KHÔNG NGHÈO TIN TƯỞNG Ở TƯƠNG LAI,
                      CHÂN CÓ NGÃ THÌ ĐỨNG LÊN LẠI BƯỚC,
                      CÓ CAN CHI, MIỄN ĐƯỢC CUỘC SAU CÙNG.
                      DẬY MÀ ĐI, HY VỌNG SẼ THÀNH CÔNG..."

                      Chúng ta hãy nhìn nhận sự việc một cách biện chứng:

                      Kết hợp những thành quả của "người khổng lồ" bằng cách đứng lên vai họ, rồi thực hiện công việc của mình, theo hoàn cảnh thực tế và tương lai của mình.

                      a/ Chớ bỏ lỡ thiên cơ chốc lát.
                      Cần tìm ra vận hội từng giây.

                      b/ Nhà chiến lược tài luôn tìm ra kẽ luồn vòng qua hiện tại.
                      Lũ công thần dởm khó thấy đường chạy tới tương lai.

                      Theo tôi, anh nên nghĩ rằng cuộc tranh luận này có thể chưa ngã ngũ ngay, nhưng Việt Nam-một nước đông dân và có hình dạng địa lý trải dài theo chữ S sẽ có tầu cao tốc Bắc-Nam nối dần từ 2 đầu theo từng đoạn, sớm hơn dự kiến của những người đang phản bác nó.

                      Mải lo cho hiện tại, đánh mất niềm thư thái.
                      Quên nghĩ đến tương lai, thu về nỗi quan hoài.

                      Tôi cũng mong anh nhớ lại rằng, mối quan hệ giữa thời thế và vĩ nhân là tương tác xoáy ốc, thúc đẩy nhau trưởng thành.

                      Đỗ Thụy Đằng"

                      chắc là cũng đáng suy ngẫm
                      If You Love, Love Openly

                      Comment


                      • Ðề: đường sắt cao tốc (HSR)

                        Nguyên văn bởi toanDF View Post
                        1/ LẼ PHẢI LUÔN TRÀN NGOÀI LÝ THUYẾT.
                        NIỀM TIN DỄ HẠN CHẾ TẦM NHÌN.
                        Câu này rất hay.
                        Endeavor Team- Professionalism makes difference
                        Email: aiscdesigner@gmail.com

                        Comment


                        • Ðề: đường sắt cao tốc (HSR)

                          Nguyên văn bởi toanDF View Post

                          Theo tôi, anh nên nghĩ rằng cuộc tranh luận này có thể chưa ngã ngũ ngay, nhưng Việt Nam-một nước đông dân và có hình dạng địa lý trải dài theo chữ S sẽ có tầu cao tốc Bắc-Nam nối dần từ 2 đầu theo từng đoạn, sớm hơn dự kiến của những người đang phản bác nó.
                          Tôi không nghi ngờ gì việc dự án này sẽ được thực hiện.
                          Rồi thế hệ sau sẽ phán xét đó là công hay tội, là Kim tự tháp và Vườn treo babilon khiến cả đế chế sụp đổ hay là con đường tơ lụa thúc đẩy sự phát triển, là nhịp cầu nối liền 2 miền đất nước hay là vật gây chia rẽ giữa 2 luồng tư tưởng.
                          Endeavor Team- Professionalism makes difference
                          Email: aiscdesigner@gmail.com

                          Comment


                          • Ðề: đường sắt cao tốc (HSR)

                            Nguyên văn bởi toanDF View Post
                            Bạn cứ mơ giữa ban ngày đi nhé; đến 30 năm sau tỉnh cũng chưa muộn
                            Hé mắt ra xem vé Shinkansen bên Nhật đây, rồi ngủ tiếp đi:
                            Từ nhỏ em đã bị thầy cô nhồi nhét THỜI GIAN LÀ VÀNG nên giờ mới nghe Bác toanDF nói 30 năm cứ như trên mây, còn em vẫn cứ nghĩ cỡ 3 con số 0 .... suy ra thời gian đường Hầm (Metro) của em vẫn đúng nhé Bác toanDF.
                            Các Bác nghĩ sao cứ nghĩ chứ em ủng hộ HSR, Metro, điện hạt nhân, đường hầm xuyên biển đi Phú Quốc ..v..v miễn nói là làm và làm cho đúng và xong thế thôi vì THỜI GIAN LÀ VÀNG !!!!!!!!

                            Comment


                            • Ðề: đường sắt cao tốc (HSR)

                              http://dantri.com.vn/c20/s20-419304/...a-quoc-hoi.htm

                              "...Trước đó, Chính phủ trình Quốc hội bản báo cáo tiền khả thi về dự án đường sắt cao tốc trị giá 56 tỷ USD nhưng Quốc hội không thông qua. Quốc hội cho rằng nên xây dựng đường sắt cao tốc theo vùng, theo đoạn sẽ phù hợp hơn với tiềm lực kinh tế thực tế của Việt Nam.

                              Theo “gợi ý” của Quốc hội, Chính phủ đồng ý về nguyên tắc việc tiếp nhận hỗ trợ kỹ thuật (vốn ODA) của Chính phủ Nhật Bản để lập dự án đầu tư xây dựng đoạn Hà Nội - Vinh, TPHCM - Nha Trang, Hà Nội - Nội Bài thuộc dự án đường sắt cao tốc Hà Nội - TPHCM. Trong đó, Chính phủ ưu tiên đặc biệt đầu tư cho đường sắt cao tốc Hà Nội - Nội Bài nhằm nối sân bay Nội Bài với Thủ đô và tăng công suất hoạt động của cảng hàng không quốc tế này...."

                              Báo chí thật là hay hay hay..

                              Comment


                              • Ðề: đường sắt cao tốc (HSR)

                                nói chung là trông cho dự án tiếp tục , khi đó anh em mình đỡ sợ thiếu việc , hehhehe

                                Comment

                                Working...
                                X