Theo tôi, anh nên nghĩ rằng cuộc tranh luận này có thể chưa ngã ngũ ngay, nhưng Việt Nam-một nước đông dân và có hình dạng địa lý trải dài theo chữ S sẽ có tầu cao tốc Bắc-Nam nối dần từ 2 đầu theo từng đoạn, sớm hơn dự kiến của những người đang phản bác nó.
Tôi không nghi ngờ gì việc dự án này sẽ được thực hiện.
Rồi thế hệ sau sẽ phán xét đó là công hay tội, là Kim tự tháp và Vườn treo babilon khiến cả đế chế sụp đổ hay là con đường tơ lụa thúc đẩy sự phát triển, là nhịp cầu nối liền 2 miền đất nước hay là vật gây chia rẽ giữa 2 luồng tư tưởng.
"...Trước đó, Chính phủ trình Quốc hội bản báo cáo tiền khả thi về dự án đường sắt cao tốc trị giá 56 tỷ USD nhưng Quốc hội không thông qua. Quốc hội cho rằng nên xây dựng đường sắt cao tốc theo vùng, theo đoạn sẽ phù hợp hơn với tiềm lực kinh tế thực tế của Việt Nam.
Theo “gợi ý” của Quốc hội, Chính phủ đồng ý về nguyên tắc việc tiếp nhận hỗ trợ kỹ thuật (vốn ODA) của Chính phủ Nhật Bản để lập dự án đầu tư xây dựng đoạn Hà Nội - Vinh, TPHCM - Nha Trang, Hà Nội - Nội Bài thuộc dự án đường sắt cao tốc Hà Nội - TPHCM. Trong đó, Chính phủ ưu tiên đặc biệt đầu tư cho đường sắt cao tốc Hà Nội - Nội Bài nhằm nối sân bay Nội Bài với Thủ đô và tăng công suất hoạt động của cảng hàng không quốc tế này...."
-Tốc độ tàu hỏa VN hiện nay chỉ 50km/h với TN và 80km/h với SE. Không biết đến bao giờ mới lên đc 120 km/h chứ chưa nói đến 200 hay 300 km/h.
-Với giá vé dự kiến thế này thì 70% nông dân VN thà cưỡi xe bò xe trâu chứ không đi tàu cao tốc. 30% còn lại sẽ chọn máy bay.
Ghi chú