Thông báo

Collapse
No announcement yet.

Công nghệ chống ăn mòn kết cấu thép các công trình biển ở Nhật Bản

Collapse
X
 
  • Lọc
  • Giờ
  • Show
Clear All
new posts

  • Công nghệ chống ăn mòn kết cấu thép các công trình biển ở Nhật Bản

    Công nghệ chống ăn mòn các cấu kiện thép ở ngoài khơi Nhật Bản gần đây tiến bộ rõ rệt. Đặc biệt công nghệ chống ăn mòn mang tính vĩnh cửu được sử dụng tích cực đối với kết cấu lớn. Sơn lót chống ăn mòn cao lặp lại theo chu kì được sử dụng cho kết cấu phần trên của các cầu lớn trong khu vực khí hậu biển. Cọc ống thép, cọc ống ván thép phủ lớp lót hữu cơ chống ăn mòn nặng được sử dụng cho các kết cấu cảng biển. Lớp vỏ bọc bằng Titan và các biện pháp chống ăn mòn khác với tuổi thọ 100 năm đang được tiếp tục sử dụng cho các kết cấu phần dưới của các đường ngầm qua cảng Tokyo. Chống ăn mòn điện khí cũng được sử dụng cho các công trình dưới nước và dưới đáy biển. Đối phó với mỗi tình trạng kết cấu thép bị ăn mòn khác nhau, đều có các biện pháp hữu hiệu để ngăn chặn. Vật liệu thép sử dụng trong các công trình tại vùng chịu ảnh hưởng của khí hậu biển chịu sự ăn mòn của các phần tử muối trong không khí. Sơn là biện pháp thông dụng nhất để ngăn ngừa ăn mòn thép trong trường hợp này.


    Các công trình biển rất dễ bị ăn mòn kết cấu thép

    Những công trình thép bị ngập trong thủy triều hoặc bị nước biển bắn vào - là môi trường biển khắt khe nhất cho ăn mòn (0.3mm/năm) - người ta sử dụnglớp sơn phủ chống ăn mòn có hiệu suất cao với độ bền dài hạn và lớp lót vô cơ. Sơn chống ăn mòn có hiệu suất cao của hệ sơn nhựa kẽm và than đá được sử dụng cho công nghệ chống ăn mòn những giếng khoan dầu, bệ, bến ngòai khơi và các kết cấu hàng hải khác trong vùng có thủy triều và bị nước biển bắn vào (tuổi thọ 20-30 năm). Vào những năm 1970-1980 nhiều loại sơn lót phủ khác nhau đã được dùng thử như sơn chống ăn mòn nặng sử dụng nhựa tổng hợp clorua, epoxi, poliester, sơn nhựa có mảnh thủy tinh hay lớp phủ cao su, FRP, xi măng, nhựa tổng hợp, hợp kim đồng và niken hay các băng chống ăn mòn. Hiện nay sơn chống ăn mòn có hiệu suất cao được sử dụng phù hợp với tiêu chuẩn được thiết lập bởi Hiệp hộiđóng tàu Nhật bản, NACE và các tổ chức khác.

    Các cầu tàu, neo đậu thuyền, kè bảo vệ và các kết cấu khác trong bến cảng, gần đây biện pháp chống ăn mòn dài hạn đã được kết hợp trong khâu thiết kế ban đầu. Kết quả là độ bền đã được duy trì trong phạm vi toàn bộ chu kì tuổi thọcủa kết cấu. Ngày nay các biện pháp này đang thu hút sự quan tâm. Các sản phẩm chống ăn mòn hiệu quả cao đã được quảng bá từ giữa những năm 80. Gần đây các cọc ống thép chống ăn mòn hiệu suất cao đang được ứng dụng thử ở nhiều nơi. Các nhà sản xuất đã sử dụng lớp màng polyethylene hoặc polyuethane dày tối thiểu 2-2,5mm bao bọc các cọc ván thép, cọ cống ván thép. Biện pháp này đã đạt được 50% hiệu suất sử dụng trong các cấu kiện bến cảng. Trong vùng dưới nước thì những biện pháp này được sử dụng kết hợp với chống ăn mòn điện hóa, hoặc sử dụng độc lập.

    Ngoài ra các biện pháp chống ăn mòn sử dụng lớp phủ kim loại cũng được sử dụng. Biện pháp này còn có thể đảm bảo độ bền, do lớp phủ kim loại chịu được va đập tốt hơn lớp phủ hữu cơ. Trong kết cấu phần dưới: các trụ cầu của cầu dẫn qua cảng Tokyo, lớp phủ titanium (1mmTi + 4mm thép tấm) đã được sử dụng như là biện pháp chống ăn mòn có hiệu suất cao trong những vùng có thủy triều và nước biển bắn vào. Lớp phủ Titan được chế tạo bằng công nghệ phôi cán nóng liên kết bản thép và bản Titan có hiệu suất cao. Khi vật liệu Titan được sử dụng riêng rẽ trong môi trường biển thì một lớp màng bám không mong muốn được hình thành trên bề mặt tấm Titan thành lớp màng chống ăn mòn. Và ăn mòn lưỡng kim xuất hiện giữa tấm Titan và thép trong nước biển được ngăn ngừa bằng mối nối hàn chống ăn mòn điện khí hóa. Khi lớp phủ Titan được kết hợp sử dụng với sơn thì mật độ chống ăn mòn hiện tại giảm và hi vọng độ bền là 100 năm.

    Việc chống ăn mòn điện được sử dụng để ngăn ngừa ăn mòn của các cấu kiện thép trong nước biển, dưới đáy biển. Chống ăn mòn điện khí có kiểu cực dương lưu điện và kiểu nguồn điện bên ngoài. Mật độ dòng điện chống ăn mòn trong nước biển đối với thép rỗng trong các kếtcấu cảng thông thường là 100 mA/m2. Có thể sử dụng giá trị cao hơn một chút trong môi trường biển bị ô nhiễm hoặc có dòng chảy từ nước sông vào, hoặc có sóng lớn, tốc độ dòng chảy lớn. Mật độ điện lưu chống ăn mòn của khối đá xây trong tường chắn, kè chắn hay dưới đáy biển là 50% hoặc 20% của giá trị dưới nước. Đôi khi giá trị nhỏ hơn được ước tính đối với các thành phần ở sâu dưới đáy biển.


    Tags: xây dựng, kiến trúc, công trình

  • #2
    Ðề: Công nghệ chống ăn mòn kết cấu thép các công trình biển ở Nhật Bản

    Đây có thể là giải pháp thay thế cho bờ kè biển TP Đà Nẵng chịu nhiều bão tố

    Bờ kè đường Nguyễn Tất Thành bị sóng đánh sập: Tại trời?
    09/10/2009 11:53 (GMT+7)

    Dư luận Đà Nẵng đang bức xúc đặt câu hỏi, liệu có khuất tất gian dối trong việc thiết kế thi công bờ kè con đường “5 sao” Nguyễn Tất Thành ven biển Thuận Phước - Liên Chiểu, khi mà chỉ một cơn bão, đã đánh sập nhiều đoạn kè, lòi ra bê tông không cốt sắt ?


    Câu trả lời của các bên liên quan là: Tại trời!
    Kè chắn sóng chỉ chịu… bão cấp 9?

    Chiều qua, Sở GTVT Đà Nẵng - đơn vị chủ đầu tư công trình có cuộc họp khẩn giải trình với báo chí về sự cố này, dưới sự chủ trì của Chánh văn phòng UBND thành phố, ông Nguyễn Văn Cán.

    Ông Nguyễn Kim Tiến – Phó GĐ Cty CP tư vấn xây dựng giao thông công chính (TVXD GTCC) Đà Nẵng, đơn vị thiết kế, khẳng định bên tư vấn thiết kế đã làm đúng. Còn việc bị đánh sập là do gió bão quá lớn, nên bờ kè chịu lực không nổi ! “Chúng tôi thiết kế bờ kè chỉ chịu được bão cấp 9 thôi”.

    Vì sao một công trình bờ kè quan trọng, che chắn cho con đường ven biển cùng các khu dân cư mà chỉ thiết kế chịu lực bão cấp 9 ? Ông Tiến nói: “Vì lúc thiết kế (năm 2002) chúng tôi dựa vào thực trạng thời tiết, quan trắc môi trường lúc đó. Ngoài ra, công trình cấp IV thì bờ kè tương ứng bão cấp 9”.

    Ông Tiến cũng cho rằng công trình đưa vào sử dụng năm 2003, đến nay bị hai cơn bão mạnh (Xangsane năm 2006 và Ketsana 2009) tàn phá là điều... ngoài dự tính! “Chúng tôi cũng không ngờ sẽ có những cơn bão mạnh như thế” – ông Tiến nói.

    Theo ông Tiến, bờ kè dài 6km được thiết kế hai loại kết cấu: tường chắn bê tông cốt thép mác 250 (1,2km) và bê tông trọng lực không cốt thép (4,7km).

    Kè chắn sóng ven biển Thuận Phước – Liên Chiểu được thi công đầu năm 2002, hoàn thành và đưa vào sử dụng tháng 3/2003, với tổng mức đầu tư là trên 31 tỷ đồng.

    Khi nói đến chất lượng công trình mà đơn vị thiết kế, Ông Tiến lại khẳng định: “Dù kè có cốt thép hay không thì vẫn phải đảm bảo tính ổn định, chịu được mọi lực va đập, chủ yếu là sóng biển. Đây là kè bờ biển mà, phải bảo vệ được con đường và khu dân cư ven biển chứ”. Trong khi đó, đoạn kè 4,7km không cốt thép đã bị sóng đánh tan tành.

    “Nhà nước không cấm chúng tôi thiết kế kết cấu bờ kè có cốt thép hay không. Miễn sao công trình được đảm bảo vận hành, không lún, nghiêng là được!” – Ông Tiến kết luận phần trách nhiệm của đơn vị thiết kế.

    Cuộc họp chiều qua không có sự tham gia của đơn vị thi công và giám sát công trình. Tuy nhiên, BQL dự án nhận trách nhiệm trả lời thay cho bên thi công (Cty Công trình giao thông Đà Nẵng).

    Ông Nguyễn Thanh Tâm – Phó BQL dự án QL 1A & Thuận Phước – Liên Chiểu, nói: “Bên thi công đã làm đúng như những gì thiết kế yêu cầu”.

    Mặc dù vậy, ông Lê Chưa – Phó GĐ Sở GTVT Đà Nẵng, thẳng thắn nhìn nhận: Chắc chắn là bờ kè có cốt thép thì sẽ không bị hư hại nặng như thế. Nhưng bên chúng tôi cũng có cái khó, nguồn vốn đầu tư nhỏ giọt, làm từng phần nên phải thế(?)

    Sau khi nghe các bên liên quan như: tư vấn thiết kế, Ban điều hành dự án, chủ đầu tư... trình bày, ông Nguyễn Văn Cán cũng như ông Đặng Việt Dũng - GĐ Sở GTVT, kết luận: Thiết kế đúng, thi công cũng đúng. Chỉ đáng tiếc là thời điểm thiết kế không thể ngờ được sẽ có những cơn bão mạnh sẽ đánh vào. “Điều này cũng là lẽ bình thường trong đời người thôi” - Ông Cán kết thúc.

    Ghi chú

    antalya escort
    istanbul escort maltepe escort
    wwwxxx nxxxn indo xxx girl xxx video xxx japan
    antalya escort bayan
    gaziantep escort gaziantep escort
    pinbahis pinbahis dizitune.com
    ankara escort
    bostanci escort pendik escort
    ankara escort
    replica watches
    Working...
    X