Cầu mố trụ dẻo gồm 6 nhịp 9m, trụ giữa là trụ đôi 2 hàng cọc gồm 8 cọc, các trụ và mố còn lại bố trí 1 hàng gồm 4 cọc, cọc BTCT 35x35cm ngập trong đất 27-30m, khoảng cách mặt đất đến xà mũ 4-6m, khổ cầu 6,5m, tải trọng H13-X60, dầm bản cao 35cm. Tần suất TK 1%, cho phép tràn khi có lụt lớn. Địa chất từ trên xuống như sau:
1/ Sét pha xám vàng dẻo cứng đến mềm dày 2,8m.
2/ Cát sỏi xám vàng chặt vừa dày 3,5m.
3/ Cát hạt vừa chặt vừa dày 4m.
4/ Cát bột rời rạc dày 3,6m.
5/ Cát bột lẫn sét, dẻo dày 4,6m
6/ Sét pha lẫn vỏ sò, dẻo đến dẻo chảy dày 5,7m.
7/ Cát bột lẫn sét chặt vừa dày 4,8m.
8/ Cát vừa lẫn vỏ sò, rời rạc kẹp các lớp sét mỏng 10-15cm, dày 6m.
9/ Đá vôi phong hóa nặng dày 3,4m.
10/ Đá vôi phong hoá nhẹ chiều dày chưa xác định.
Gỉa thiết tính toán của TVTK như sau:
- Bỏ qua lực ngang do hoạt tải theo phương dọc cầu tác dụng lên trụ.
- Khi tính theo phương ngang cầu chỉ xét đến lực lắc ngang của đoàn H13 và trường hợp tải trọng gío, coi mố trụ cầu như dầm đầu dưới ngàm vào đất đầu trên liên kết khớp với kết cấu nhịp, vị trí ngàm cách mặt đất 6d.
Xin hỏi:
- Giả thiết bỏ qua lực tác dụng theo phương dọc và lực va của cây trôi, thuyền bè là có cho phép hay không?. Trường hợp này có nên kiểm toán ứng suất nhiệt gây ra đối với trụ đồng thời với hoạt tải dọc cầu hay không?
- Với địa chất như trên, việc xác định vị trí ngàm 6d có phù hợp không? những cơ sở để xác định vị trí ngàm hiện nay như thế nào?

Mong mỏi sự đóng góp của các cao nhân để công trình sớm được triển khai, tương đối gấp.
Cảm ơn.