ðề: Tổ Hợp Tải Trọng

đúng rồi bạn ạ nhưng tuy nhiên ở đay mình muốn xét tới điều kiện làm việc đúng thực tế nhất cơ. bạn quên rằng nhiều tải trọng cục bộ lớn lắm. như tải trọng sóng có thể lên tới vài trăm tấn chứ không phải là đùa đâu. mình nghĩ là nên pahir kể đến đày đủ để rút ra 1 phương pháp tổng quát nhất.
còn với bạn ngdinhpmu ( Do vậy tôi nghĩ rằng bản chất vấn đề của THNL hay THTT thực tế cũng cũng là giải từng trường hợp tải trọng để ra kết quả nội lực rồi tổ hợp lại mà thô) là không phải. khi giải bài toán THTT thì bạn phải chất tải trước rồi mới ra nội lực. còn phương pháp TTNL chỉ đúng khi không kể đến ảnh hưởn của chuyển vị thôi.

ðề: Tổ Hợp Tải Trọng

các bác cho tôi hỏi, trong staad 2003 có phần nào để tổ hợp tải trọng theo kiểu đối xứng không ạ, ví dụ như khi mình khai báo lực hãm T của cầu trục thì chương trình sẽ tự động tính luôn cả 2 chiều (-) và (+). Như vậy sẽ bớt được phải khai báo thêm nhiều tổ hợp tải trọng.
Tôi thấy Sap 2000 có tính năng này fải không ạ???
Xin các bác chỉ giáo.

ðề: Tổ Hợp Tải Trọng

Uh, và nếu bên cạnh việc nhắc nhở có thêm giải pháp thì càng hay hơn nữa , cậu có thể gõ lại bằng TViệt có dấu hoặc sử dụng phần mềm AMPad http://www.echip.com.vn/echiproot/Softwares/ampad1.zip

------------ Sau đây ko phải mình gõ lại mà dùng Phần mềm --------
--- 1. Dùng AMPad chuyển tiếng Việt ko dấu thành có dấu ---------
--- 2. Dùng Unikey chuyển font từ ABC sang Unicode để post bài ---


Bàn thêm về hệ số tổ hợp trong tiêu chuẩn Mỹ, cụ thể trên kết cấu thép. Hiện nay tại Mỹ vẫn tồn tại song song hai phương pháp tính toán cho kết cấu thép đó là: ASD và LRFD
* ASD (allowable stress design) – ưng suất cho phép với đang format
--> Tổng số (quí) <= [R]

trong đó:
quí : các giá trị tải trọng tiêu chuẩn lấy từ ASCE, UBC …
[R] : giá trị ưng suất cho phép (allowable stress)
* LRFD (Load resistance factor design) – trạng thái giới hạn với format như sau
--> Tổng số (hệ_số_gama_i*quí) <= hệ_số_Phí *Rn

trong đó:
Rn: cường độ của vật liệu tôi đã chưa bị giá giảm – nominal resistance
hệ_số_gama_i : là hệ số tổ hợp – load factor
hệ_số_Phí : hệ số giảm cường độ vật liệu – strength reduction factor - phụ thuộc vào trạng thái chịu lúc của cậu kiến đang xét (có thể tham khảo ở mục preference, concrete của Sắp về các giá trị này)

* Sự khác biệt cơ bản của hai phương pháp ở trạng thái ULS là:
1. Hệ số tổ hợp ở về trái. ASD tất cả các hệ số đều bằng 1. LRFD các hệ_số_gama_i thay đổi theo các đăng tải trong, ví dụ là 1.2DL và 1.6LL. Thật ra các giá trị gama_i có được là từ các bài toán đánh giá độ tin cậy của tải trọng trong xác suất thống kê, và các hệ số này thay đổi theo từng nước (Anh, Pháp Mỹ khác nhau) thăm trị trong tiêu chuẩn Mỹ hệ số này cũng thay đổi cho kết cấu thép (1.2DL và 16.LL) cho bê tông (1.4DL và 1.7LL)
2. Cường độ cho phép ở về phải. ASD giá trị ưng suất lớn nhất cho phép trong thép là 0.66fy, nhưng trong LRFD giá trị này sẽ lớn hơn. Các bạn có thể thấy được khi mở phần design report của Sắp khi chuyển đổi các phương pháp tính toán AISC-ASD và AISC-LRFD để tham khảo các giá trị tính toán này.

* Ưu nhược điểm của hai phương pháp:
- ASD : đơn giản, dể hiểu, mang tính truyền thống, những tốn kém vật liệu, kết cấu nặng nề, chưa khảo sát bằng lý thuyết xác suất của toán học.
- LRFD: mang tính khoa học có cơ sở, tiết kiệm vật liệu, những do format phức tạp hơn ASD nên có thể gây lầm lẫn và hiểu nhầm cho người sử dụng.

* Nhận xét:
1. Hai về của bật phương trình trên ASD đều giảm, trong khi do hai về của bật phương trình LRFD đều tăng, một số khảo sát cho thấy rằng (Jack McCormac) khi tính bằng LRFD nếu DL/LL > 3, sẽ tiết kiệm vật liệu được khoảng 1/6 cho cậu kiến chịu kéo và cột và khoảng 1/10 cho đám. Kết cấu betong thường nặng nề (Dead load) do đó các cậu kiến betong hầu như đều được thiết kế theo LRFD. và thường việc thiết kế theo LRFD sẽ đưa đến việc tiết kiệm vật liệu hơn so với ASD.
2.Khi sử dụng các chương trình Sắp, hay Staad dễ tính toàn cần lưu ý để tranh nhầm lẫn:
- Các giá trị của các hệ số tổ hợp phải tương thích với các giá trị được đề ra của từng tiêu chuẩn, ví dụ tiêu chuẩn Mỹ là (1.2DL và 1.6LL cho thép và 1.4DL và 1.7LL cho betong). Các hệ số tổ hợp này các bạn có thể tham khảo từ ASCE
- Giá trị về cường độ vật liệu phải tương thích với việc thành lập công thức của tiêu chuẩn, ví dụ tiêu chuẩn Mỹ yêu cầu nhập gia trị fy (yield stress) cho thép và f’c cho betong (mắc betong). Không nên lăn lộn nhập gia trị Ra cường độ tính toán cho thép và Rn cường độ tính toán cho betong vào các ở fy và f’c của Sắp. Và cũng cần lưu ý màu thu betong của Mỹ để thiết lập công thức là màu trừ 15x30 trong khi màu thu Vietnam là màu lấp phường 15x15, do đó phải chuyển đổi mắc betong bằng hệ số 1.2
- Nếu ta sử dụng hệ số tổ hợp như trên khi tính toán theo tiêu chuẩn Mỹ, những khi khai báo vật liệu ta khái fy = 2800 kg/cm2 (AII) và f’c = 90 kg/cm2 (BT#200) thì việc tính toán sẽ rất đủ vì chúng ta đã giảm cường độ từ fy của thép xuống tôi giá trị tính toán và từ mắc betong xuống cường độ tính toán. Lúc đó bật phương trình trên sẽ đi hai hưởng ngược nhau, nghĩa là về trái tăng lên do các hệ số tổ hợp những về phải lại làm giảm đi ở phần nominal resistance khi khai báo không dùng theo tiêu chuẩn

Trên đây là những nhận xét mang tính chủ quan của tôi, rất mong nhận được sự góp ý của các bạn để được học hỏi thêm.

ðề: Tổ Hợp Tải Trọng

chẳng thấy bộ gõ mviet đâu nên phải trả lời các chứ không dầu vậy
mối mọt hệ thống tiêu chuẩn(của việt nam thì không nói) của nước ngoài đều mang tính hệ thống và đồng bộ hóa rất cao, không phải họ đưa ra các hệ số 1.3;1.4...có nghĩa là an toàn hơn của vn. Khi đưa ra các hệ số do người ta đã xét đến rất nhiều yếu tố tác động mà trong đó đặc trưng của vật liệu là một yếu tố quan trọng. Các chữ khi đọc bất cứ một tiêu chuẩn nào cũng phải đọc từ đầu chữ đừng có đọc nhảy cốc mà thắc mắc. Chữ ducxd cần đọc kỹ xem họ quy định các đặc trưng về vật liệu như bt, thép thế nào nhẹ. Tôi cũng làm thẩm định một số công trình thấy dùng các tiêu chuẩn của nước ngoài có sẵn trong phần mềm dễ tính thép những khi khai báo đặc trưng của vật liệu lại khai báo theo tiêu chuẩn của việt nam điều đó rất nguy hiểm vì hệ thống tiêu chuẩn của việt nam thường lấy đặc trưng về vật liệu khác với nước ngoài. Mong mỏi người phải tìm hiểu kỳ về hệ thống các tiêu chuẩn trước khi dùng.

Con trả lời câu hỏi của chữ svxd45 : anh học lớp thiết kế nhà cao tầng ở viên KHKTXD thấy nói rằng trong tương lai sẽ dùng tổ hợp tải trọng chứ không dùng tổ hợp nội lực nữa. Bạn thân anh cũng cho rằng tải trọng là cái tác động vào công trình, sự tác động của nó lên công trình phải được tính đến một cách đồng thời mới dùng. Nếu tính tách riêng sau đó mới tổ hợp nội lực thì không được sắt với thực tế làm. hơn nữa trong các phần mềm tính toán của nước ngoài người ta dùng tổ hợp tải trọng đấy chứ. Và cái mà chúng ta tính toán trong công trình chính là tổ hợp tải trọng

Ðề: ðề: Tổ Hợp Tải Trọng

tại sao anh không dùng chương trình SAP 9.0 để tính dàn zamil
công cụ tính rất mạnh ; con tính tay thì thời buổi này chắc đói ,
vấn đề là nếu anh tính không gian zamil thì cấu tạo các quả cầu liên kết cần phải tính toán ; việc này chỉ có bên có khi giải quyết ; con ksxd như chúng ta là tạo ra các gốc của các thành sao cho hợp lý và theo 1 modun ; 1- vài gốc ; kờ nên thiết kế có quá nhiều gốc làm ảnh hưởng đến việc chế tạo và thi công khó khăn

Ðề: ðề: Tổ Hợp Tải Trọng

1. Chú zmt cứ dùng AMPad chuyển dấu tiếng Việt mà không hiệu chỉnh nên nhiều đoạn đọc buồn cười thế. Cơ khí = Có khi ?! Góc = góc, Thanh = thành. Ko = Kờ. Chú = Chữ.... Có khi nào Khi = Khỉ không nhỉ ?

2. Không cần dùng chức năng gõ dấu riêng của forum (mViệt).
Các bác cứ việc dùng mã Unicode, kiểu gõ VNI hay TELEX tùy ý, các chương trình bộ gõ tiếng Việt (Vietkey, Unikey... luôn có trong máy tính của các bác) đều có chức năng chọn bảng mã và kiểu gõ..
nên.. tất cả đều thuận tiện cho các bác.

Ðề: ðề: Tổ Hợp Tải Trọng

Hii, em cố tình như thế mà! để thấy rằng phần mềm vẫn chỉ là phần mềm thôi, coi như trình diễn chức năng của AMPad mà. Bọn easyvn.com cũng có khả năng này trong webmail của bọn nó thì phải. Nói chung nên dùng Unikey, vì nó là phần mềm miễn phí, dùng Vietkey mà ko trả tiền vẫn mang tiếng "crắc", cá nhân em ko ủng hộ dùng các phần mềm "crắc", đặc biệt đối với các phần mềm do anh em Việt Nam viết, ngoài ra Unikey cũng có nhiều ưu điểm (gọn nhẹ, khả năng chuyển mã, ổn định...).

Download tại: http://www.unikey.org/

Ðề: ðề: Tổ Hợp Tải Trọng

Chào thầy, thầy sắp về nước chưa, thầy có thể chỉ dùm em, em làm thiết kế một khung phẳng như sau có đúng không?
TT
HT1
HT2
GT
GP
Tổ hợp 1 : TT+HT1+HT2
Tổ hợp 2 : TT+0,9(HT1+GT)
Tổ hợp 3 : TT+0,9(HT1+GP)
Tổ hợp 4 : TT+0,9(HT2+GT)
Tổ hợp 5 : TT+0,9(HT2+GP)
Biểu đồ bao nội lực : Tổ hợp 1+ Tổ hợp 2+Tổ hợp 3+Tổ hợp 4+Tổ hợp 5
sau đó em lấy nội lực để tính toán. Chân thành cảm ơn thầy chúc thầy luôn mạnh khỏe và thành đạt!

Ðề: ðề: Tổ Hợp Tải Trọng

Theo tôi thì cộng hoạt tải lại thành 1: Ht=HT1+HT2 cho dễ nhập, dễ tính. Điều này đã được cho phép, tùy theo mặt bằng mà có thể tính gió theo cả phương x và y
- Tổ hợp cuối cùng lấy envelope tất cả các tổ hợp trên để tính.

ðề: Tổ Hợp Tải Trọng

Nếu tớ chỉ tính cho HT mà không cần nhập 2 trường hợp HT1 và HT2 thì có phải đơn giản hơn ko?

ðề: Tổ Hợp Tải Trọng

Không chỉ đơn giản hơn, mà còn đúng nữa. Cứ chịu khó ngồi soi nội lực trong SAP sẽ thấy những trường hợp xuất hiện nội lực nguy hiểm nhất thì đều có mặt cả 2 tên HT1 và HT2, do đó thì chỉ cần làm mỗi một HT mà thôi.
Về chuyện Tổ hợp tải trọng hay Tổ hợp nợi lực, theo tôi đây chỉ là phần tên gọi và phương pháp, còn bản chất thì đưa ra kết quả giống nhau, vì cuối cùng thì không nằm ngoài nguyên lý cộng tác dụng. Nhưng, THNL là cách làm thủ công - tra bảng, vì rõ ràng không ai cho SV đang học Bê tông 1 đi tính máy nội lực cả. Còn như hiện nay vẫn thấy, SAP chạy rất ngon và giải quyết phần tổ hợp rất đẹp, nên cái tên gọi THTT là hoàn toàn chính xác trong "thời buổi này".

ðề: Tổ Hợp Tải Trọng

Các pác tham khảo cái này thử xem có giúp ích được gì không !!!

ðề: Tổ Hợp Tải Trọng

Đọc được hết mấy bài viết này thấy hoa cả mắt. Mỗi người có một ý kiến, nhiều nhận xét đúng và hay nhưng cũng có nhiều hiểu nhầm cơ bản về vấn đề tổ hợp (theo ý kiến của bản thân tôi). Như vậy người khác đọc sẽ rất mệt và đọc bài xong mà vẫn không có được một cái nhìn thật rõ ràng.
Vì đây là một vấn đề rất quan trọng và cơ bản đối với một kĩ sư xây dựng nên tôi xin góp ý như sau: các anh quản lí diễn đàn có thể nhờ một vài kĩ sư kinh nghiệm lâu năm, hoặc các thầy giáo mà chúng ta có thể tin tưởng, viết một bài thật đầy đủ về vấn đề này. Bài viết chắc cũng không dài lắm, chỉ khoảng vài trang A4 thôi. Có thể nhiều bài cùng một lúc. Các bài viết này để vào một mục riêng chỉ cho phép đọc. Như vậy sẽ giúp ích được cho rất nhiều người sau này vào diễn đàn để tìm kiếm thông tin.
Xin được góp ý như vậy.

ðề: Tổ Hợp Tải Trọng

Bác nào ở nước ngoài cho em hỏi Mĩ chẳng hạn)
có phải khi tính tổ hợp lực cho nhà cao tầng ,do hệ số tổ hợp lớn nên ko cần đặt các kiểu cách tầng cách nhịp.... ko?

ðề: Tổ Hợp Tải Trọng

Hệ số tải trọng chỉ có tác dụng lên giá trị của tải trọng thôi bạn ạ. Còn các cách đặt tải thì gọi là các trường hợp tải trọng. Cộng các trường hợp tải trọng cùng với các hệ số kèm theo thì gọi là các tổ hợp tải trọng. Với công trình nhà thông thường có hơn chục trường hợp tải trọng. Tổ hợp lên cũng phải lên đến hơn trăm tổ hợp, trong đó có khá nhiều tổ hợp ko dùng đến.
Một tổ hợp có thể nguy hiểm đối với mặt cắt (hoặc cấu kiện) này nhưng lại không nguy hiểm đối với mặt cắt (hoặc cấu kiện) khác. Vì vậy khi thiết kế hoặc kiểm tra một mặt cắt/cấu kiện bạn phải chỉ rõ là thiết kế với tổ hợp tải trọng nào. Một trong những nhiệm vụ của người kĩ sư khi thiết kế là tìm ra tổ hợp nguy hiểm nhất cho từng cấu kiện nên việc chất tải lệch tầng lệch nhịp thì ở đâu cũng phải làm thôi. Người kĩ sư có kinh nghiệm thì họ có thể biết mà bỏ qua những tổ hợp không cần thiết.
Hi vọng đã giải đáp cho bạn được đôi điều.