Ðề: Thiết kế đường bê tông xi măng

trong tiêu chuẩn thiết kế đường đã ghi rõ ông phải chịu khó đọc đi phần này dễ thôi

Ðề: Thiết kế đường bê tông xi măng

trong khi làm hãy trả lời cho câu hỏi lưu lượng ảnh hưởng thế nào trong việc tính toán áo đường cứng
hiện nay có tính toán thiết kế áo đường cứng của trung quốc hãy làm và cho biết sự khác nhau nhé

Ðề: Thiết kế đường bê tông xi măng

chào cả nhà !
Em là thành viên mới.Lần gần tết vừa rồi em có xem các anh 45 bảo vệ thấy có anh làm về so sánh 2 tiêu chuẩn của vn và trung quốc về mặt đường btxm! Hình như là anh Thành hay sao ấy em thấy rất hay!Bác nào có vào kí túc XD thì có ngay
Tầng3 là của dân cầu đường đấy.!

Ðề: Thiết kế đường bê tông xi măng

tôi muốn hỏi mọi người là trong khi tính bề dày áo đường và kiểm toán bạn có dử dụng đến số liệu về lưu lượng xe hay không ,nếu có thì bạn tính ở chỗ nào xin cảm ơn vì đã quan tâm

Ðề: Thiết kế đường bê tông xi măng

To tung_dhxd: trong thiết kế áo đường cứng theo tiêu chuẩn việt nam, lưu lượng xe có ảnh hưởng rất ít. Nó chỉ ảnh hưởng tới quá trình tính toán trong mục Kiểm toán chiều dầy lớp móng. Chính xác là nó sẽ ảnh hưởng tới hệ số K' bảng 4.8 trang 82 TCN tập 2

Ðề: Thiết kế đường bê tông xi măng

Tôi vừa mới xem một bản vẽ thiết kế đường bê tông xi măng của thành phố Houston , bang Texas , Mỹ. trên bản vẽ chi tiết người ta chỉ thể hiện mặt cắt ngang của công trình đường có chiều rộng tấm là 14' x 2 tấm , chiều dày 6" , ( bề rộng đường là 28' -feet)nhưng không thể hiện chiều dài 1 tấm dọc theo đường là bao nhiêu cả. Co Bác nào biết làm ơn chỉ dùm với nhé. Xin cảm ơn rất nhiều

Ðề: Thiết kế đường bê tông xi măng

gửi phamvandai: Bác đã tính được mô men lớn nhất trên tấm và vị trí của nó chưa?Tôi đang gặp khó khăn với cái này vì không được dùng giá trị "ar" có sẵn trong bảng ở qui trình 4054-98 mà phải tìm ra r(khoảng cách từ điểm có mô men lớn nhất đến vị trí cần tính tải trọng) rồi nhân với a(đã có công thức tính)...tìm ra các hệ số A,B,C...Mô hình nó bằng tấm trên nền đàn hồi giải bằng PP PTHH thì vượt quá khả năng của tui...Có cách nào nữa ko vậy bác?

Ðề: Thiết kế đường bê tông xi măng

Về vấn đề tính toán thiết kế đường bê tông xi măng tôi chưa có thời gian để tìm hiểu. Do vậy chưa thể giúp bác được. Việc này mong các bác nào có kinh nghiệm chỉ giáo dùm. Thân

Ðề: đôi điều về PCA

" PP nửa thực nghiệm của Hiệp hội Xi măng Poolang (PCA) dựa trên công thức của Piket được ứng dụng ở các nước Âu Mỹ." (Sunrise)
Bàn về PCA
Phương pháp PCA là tên viết tắt của Portland Cement Association lần đầu tiên được giới thiệu vào năm 1961, nhưng mãi đến năm 1984, phương pháp này mới được nhiều chú ý. Trước năm 1961 đã có những nghiên cứu về phương pháp này của Tayabji và Colley.
Trong chuyên mục này chỉ bàn về một số điểm khác của phương pháp này so với phương pháp AASHTO. Đây là phương pháp nửa thực nghiệm kết hợp lý thuyết và các thí nghiệm trên các mô hình thực nghiệm lớn. Ưu điểm nổi bật của nó là việc kể đến mỏi của mặt dường và sự xói mòn của lớp móng bên dưới. Quá trình tính toán được chia làm 2 phần: Phân tich mói và phân tích xói mòn. Thông thường phân tích mỏi thường để áp dụng thiết kế cho mặt đường chịu lưu lượng xe ít trong khi phân tích xói mòn thương áp dụng cho mặt dương dó với lưu lượng trung bình hoặc lớn. Về tải trọng, tải trọng trục đơn và trục đôi thường áp dụng cho phân tich mỏi trong khi tải trọng trục ba cho phân tich xói mòn. Dưới đây là mốt số so sánh :

- PCA không kể đến độ tin cậy trong tinh toán. Nó kế đến hệ số an toàn tải trọng trong khi AASHTO dựa trên chỉ số độ tin cậy , kỳ vọng cho tất cả các biến
- PCA sử dụng tải trọng thực (Trục đơn và trục 3 )và kể đến mỏi và xói mòn lớp móng . AASHTO sử dụng ESAL và không kể đến sự suy thoái của mặt dường
- PCA sử dụng hệ số an toàn tải trong =1.2 . Sc=650psi and k=100 psi. AASHTO sư dụng các thông số sau: R = 95%; Độ lệch chuẩn S0= 0.35; Chỉ số phục vụ Delta PSI=2.0.; hệ số thoát nước 1.0;Heej số truyền tải J=3.2, Sc=650 psi, k=100psi.

Chi tiết có thể xem ở R.G Thickness Design for Concrete Highway and Street Pavement, Portland Cement Asociation, Skokie,1984

Cheers !

Ðề: Thiết kế đường bê tông xi măng

Các bác cho tôi hỏi, có cái tiêu chuẩn ngành 22TCN223-98-quy trình thiết kế áo đường cứng nào không.
Sao bọn thẩm định mấy tỉnh quanh HN toàn dùng cái này, mà tôi tra cứu thì toàn là 22TCN223-95

Ðề: Thiết kế đường bê tông xi măng

Không có 22TCN 223-98 đâu bạn ạ! Chắc họ dùng một "dị bản" nào đó của 22TCN 223-95 đấy.

Ðề: Thiết kế đường bê tông xi măng

Các nghiên cứu của bạn Sunrise rất hay, sao không thấy bạn ấy tiếp tục thế nhỉ?

Ðề: Thiết kế đường bê tông xi măng

Các anh cho em hỏi về khe co, dãn nhé
1. Chiều dài quét nhựa trên thanh truyền lực không thấy tiêu chuẩn nói đến. Vậy thường là bao nhiêu ạ. Em đang làm đường với thanh truyền lực D20 dài 50cm thì chiều dài quét nhựa ?.
2. Em thấy có cấu tạo 'mạt cưa tẩm nhựa'. Nhưng em vẫn chưa biết cách thi công ntn để cái đó nằm trong lớp bêtông.
Em ra ngoài xem thấy họ làm như thế này(chẳng thấy mạt cưa tẩm nhựa đâu cả): ảnh


trong đó họ dùng ống PVC để gắn vào 1 đầu.
Vấn đề nữa là: trong thi công có phát sinh ra hệ thống định vị cả khe co và khe dãn.
Bác nào có bản vẽ của cái này cho em tham khảo với. Em thấy nếu làm như trên thì tốn kém. và lâu quá (phải khoan lỗ trên thanh gỗ đệm. gia công thép...)
Bác nào có kinh nghiệm về thi công đường BTXM cho em lời khuyên. Em mới làm TVTK nên còn mù mờ lắm.
Mong các anh reply nhé.