Tweet
Công trình cảng biển Năm Căn đặt tại bờ sông Cửa Lớn, huyện Ngọc Hiển, tỉnh Cà Mau được Chính phủ, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Giao thông vận tải cho phép xây dựng mới để phục vụ công tác xuất nhập khẩu của địa phương. UBND tỉnh Cà Mau giao cho Ban Giám đốc cảng Năm Căn làm chủ đầu tư, ký hợp đồng khảo sát, thiết kế và xây lắp. Dự án điều chỉnh khả thi do Trung tâm Tư vấn thiết kế và chuyển giao công nghệ giao thông vận tải (INCOCEN) thuộc Viện Khoa học công nghệ GTVT (Bộ GTVT) lập năm 1997 với dự toán kinh phí được UBND tỉnh Cà Mau phê duyệt cho giai đoạn 1 là 111,7 tỉ đồng.
Theo quyết định phê duyệt của UBND tỉnh thì kè bảo vệ cảng Năm Căn là một hạng mục của cảng có chiều dài 300m dọc theo sông Cửa Lớn. Đơn vị khảo sát, thiết kế cũng chính là INCOCEN do ông Nguyễn Hữu Đẩu - Phó viện trưởng kiêm Giám đốc trung tâm - làm chủ nhiệm đồ án khảo sát thiết kế và ông Đàm Gia Phú, ông Vũ Xuân Quang đồng chủ trì thiết kế. Đơn vị thi công là Công ty Xây dựng Cà Mau, đơn vị giám sát là Công ty Tư vấn thiết kế Cà Mau. Kè được khởi công xây dựng từ tháng 12/2000 đến tháng 5/2001 thì cơ bản hoàn thành, đã được nghiệm thu giai đoạn 1 và 2, chủ đầu tư đã thanh toán 2 lần cho nhà thầu số tiền là 3.756.686.140 đồng...
Bất ngờ, vào đêm 20/6/2001 ở phía thượng lưu một đoạn kè dài 47m bị lún sụp, chìm sâu vào bùn nước. Trong khi các cơ quan chức năng đang tập trung tìm hiểu nguyên nhân của sự cố đáng tiếc này thì vào đêm 21/5/2003, một đoạn kè khác dài 46m phía hạ lưu lại tiếp tục bị lún sụp, chìm sâu dưới bùn nước... Chỗ bị lún sâu nhất đo được là -2,66m so với cao độ thiết kế, phần còn lại của kè biến dạng, lún sâu trung bình gần 1m. Các hạng mục khác của cảng đã được đầu tư như cầu cảng, nhà làm việc, bãi container, hàng rào, bồn nước... với kinh phí xây dựng lên đến 38,5 tỉ đồng đành phải bỏ hoang cho đến nay không sử dụng được vì hậu quả của việc sụp lở bờ kè.
Sau khi sự cố xảy ra, các cơ quan chức năng tìm hiểu và được biết, hợp đồng khảo sát thiết kế cảng Năm Căn được ký kết giữa lãnh đạo cảng Năm Căn và Trung tâm INCOCEN với hạng mục kè là 206 triệu đồng. Công đoạn khảo sát, thiết kế kè xong chủ đầu tư đã thanh toán cho INCOCEN 150 triệu đồng. Sau khi ký hợp đồng với chủ đầu tư, hai ông Nguyễn Hữu Đẩu và Đàm Gia Phú vào TP.HCM hợp đồng miệng với ông Lê Văn Đồng là cá nhân không có tư cách pháp nhân đi khảo sát, thí nghiệm và lập báo cáo địa chất với giá 50 triệu đồng. Rồi ông Lê Văn Đồng và ông Nguyễn Trọng Khanh (tư nhân) cũng không trực tiếp đi làm mà lại thuê tiếp ông Tống Tử Văn (cũng là tư nhân ở TP.HCM) đi khoan địa chất 3 mũi khoan bằng... máy khoan do ông Văn chế tạo. Ông Văn cũng không trực tiếp khoan mà khoán trắng cho một số công nhân làm thuê công nhật, không có tay nghề với giá 50.000 đồng/người/ngày... Cứ thế, công trình cảng Năm Căn được khảo sát, thiết kế theo một cung cách hết sức vô trách nhiệm. Cơ quan điều tra đã mời các ông Nguyễn Hữu Đẩu, Đàm Gia Phú, Vũ Xuân Quang, Tô Đức Quân, Lê Văn Đồng, Nguyễn Trọng Khanh đến làm việc và các ông này đã nhận toàn bộ trách nhiệm.
Theo TuoiTre
Theo quyết định phê duyệt của UBND tỉnh thì kè bảo vệ cảng Năm Căn là một hạng mục của cảng có chiều dài 300m dọc theo sông Cửa Lớn. Đơn vị khảo sát, thiết kế cũng chính là INCOCEN do ông Nguyễn Hữu Đẩu - Phó viện trưởng kiêm Giám đốc trung tâm - làm chủ nhiệm đồ án khảo sát thiết kế và ông Đàm Gia Phú, ông Vũ Xuân Quang đồng chủ trì thiết kế. Đơn vị thi công là Công ty Xây dựng Cà Mau, đơn vị giám sát là Công ty Tư vấn thiết kế Cà Mau. Kè được khởi công xây dựng từ tháng 12/2000 đến tháng 5/2001 thì cơ bản hoàn thành, đã được nghiệm thu giai đoạn 1 và 2, chủ đầu tư đã thanh toán 2 lần cho nhà thầu số tiền là 3.756.686.140 đồng...
Bất ngờ, vào đêm 20/6/2001 ở phía thượng lưu một đoạn kè dài 47m bị lún sụp, chìm sâu vào bùn nước. Trong khi các cơ quan chức năng đang tập trung tìm hiểu nguyên nhân của sự cố đáng tiếc này thì vào đêm 21/5/2003, một đoạn kè khác dài 46m phía hạ lưu lại tiếp tục bị lún sụp, chìm sâu dưới bùn nước... Chỗ bị lún sâu nhất đo được là -2,66m so với cao độ thiết kế, phần còn lại của kè biến dạng, lún sâu trung bình gần 1m. Các hạng mục khác của cảng đã được đầu tư như cầu cảng, nhà làm việc, bãi container, hàng rào, bồn nước... với kinh phí xây dựng lên đến 38,5 tỉ đồng đành phải bỏ hoang cho đến nay không sử dụng được vì hậu quả của việc sụp lở bờ kè.
Sau khi sự cố xảy ra, các cơ quan chức năng tìm hiểu và được biết, hợp đồng khảo sát thiết kế cảng Năm Căn được ký kết giữa lãnh đạo cảng Năm Căn và Trung tâm INCOCEN với hạng mục kè là 206 triệu đồng. Công đoạn khảo sát, thiết kế kè xong chủ đầu tư đã thanh toán cho INCOCEN 150 triệu đồng. Sau khi ký hợp đồng với chủ đầu tư, hai ông Nguyễn Hữu Đẩu và Đàm Gia Phú vào TP.HCM hợp đồng miệng với ông Lê Văn Đồng là cá nhân không có tư cách pháp nhân đi khảo sát, thí nghiệm và lập báo cáo địa chất với giá 50 triệu đồng. Rồi ông Lê Văn Đồng và ông Nguyễn Trọng Khanh (tư nhân) cũng không trực tiếp đi làm mà lại thuê tiếp ông Tống Tử Văn (cũng là tư nhân ở TP.HCM) đi khoan địa chất 3 mũi khoan bằng... máy khoan do ông Văn chế tạo. Ông Văn cũng không trực tiếp khoan mà khoán trắng cho một số công nhân làm thuê công nhật, không có tay nghề với giá 50.000 đồng/người/ngày... Cứ thế, công trình cảng Năm Căn được khảo sát, thiết kế theo một cung cách hết sức vô trách nhiệm. Cơ quan điều tra đã mời các ông Nguyễn Hữu Đẩu, Đàm Gia Phú, Vũ Xuân Quang, Tô Đức Quân, Lê Văn Đồng, Nguyễn Trọng Khanh đến làm việc và các ông này đã nhận toàn bộ trách nhiệm.
Theo TuoiTre