Tweet
Cụm phanh nâng hạ pa lăng là bộ phận phanh điện từ được lắp trên pa lăng cáp điện Sungdo (Hàn Quốc). Nhiệm vụ chính là hãm trục động cơ và giữ tải an toàn trong suốt quá trình nâng – hạ. Đây là cấu phần phụ tùng pa lăng quan trọng nhất trong hệ thống an toàn của pa lăng, đảm bảo móc cẩu dừng chính xác và không bị trôi tải.
Động cơ điện là bộ phận tạo chuyển động ban đầu, truyền mô-men quay qua trục tang đến hộp giảm tốc. Hộp giảm tốc gồm hai phần làm việc chính:
Phần thân và khung vỏ hộp giảm tốc được liên kết chặt với khung pa lăng để đảm bảo độ cứng và ổn định. Đồng thời một đầu hộp giảm tốc được kết nối với cụm phanh pa lăng, giúp điều khiển trạng thái mở – đóng phanh theo yêu cầu vận hành. Khi phanh mở, tang quay tự do để nâng hạ; khi phanh đóng, tang bị giữ chặt, đảm bảo an toàn và giữ tải ổn định.
Nguyên lý hoạt động của cụm phanh nâng hạ Sungdo
Cụm phanh nâng hạ Sungdo hoạt động theo chu trình rất đơn giản nhưng cực kỳ hiệu quả:
Động cơ điện là bộ phận tạo chuyển động ban đầu, truyền mô-men quay qua trục tang đến hộp giảm tốc. Hộp giảm tốc gồm hai phần làm việc chính:
- Đầu vào: nhận tốc độ quay cao từ trục động cơ.
- Đầu ra: giảm tốc – tăng mô-men, truyền trực tiếp tới tang cuốn cáp, giúp tang quay ổn định để nâng hạ tải.
Phần thân và khung vỏ hộp giảm tốc được liên kết chặt với khung pa lăng để đảm bảo độ cứng và ổn định. Đồng thời một đầu hộp giảm tốc được kết nối với cụm phanh pa lăng, giúp điều khiển trạng thái mở – đóng phanh theo yêu cầu vận hành. Khi phanh mở, tang quay tự do để nâng hạ; khi phanh đóng, tang bị giữ chặt, đảm bảo an toàn và giữ tải ổn định.
Nguyên lý hoạt động của cụm phanh nâng hạ Sungdo
Cụm phanh nâng hạ Sungdo hoạt động theo chu trình rất đơn giản nhưng cực kỳ hiệu quả:
- Khi cấp điện, động cơ quay đồng thời tủ điều khiển cấp điện cho cuộn hút phanh, tạo lực từ để mở phanh. Độ trễ giữa động cơ và cuộn phanh chỉ khoảng 0,1s nên không ảnh hưởng vận hành. Khi phanh mở hoàn toàn, động cơ truyền chuyển động qua khớp nối → trục tang → hộp giảm tốc → trục phanh → kéo tang cuốn cáp để nâng – hạ tải.
- Khi ngắt điện, động cơ dừng và cuộn hút phanh mất từ, phanh lập tức đóng. Đĩa sắt bị giữ bởi bộ đĩa phanh (đĩa A, đĩa B, đĩa trung gian), khiến hộp giảm tốc đứng yên, trục tang dừng hoàn toàn, cáp không cuốn – không nhả, nhờ đó tải được giữ cố định an toàn. Vì vậy cụm phanh phải đủ lực giữ tải.
- Để phanh hoạt động hiệu quả cần điều chỉnh khe hở phanh hợp lý (thường 1/4 – 1/2 vòng ren chỉnh phanh). Nếu khe hở quá lớn → trượt phanh, mất tải, nguy hiểm. Nếu khe hở quá nhỏ → bó phanh, tăng ma sát, làm nóng và có thể cháy động cơ.