Ðề: Kiểm định cầu cũ

Tôi thấy ngượng khi giới thiệu sách do mình biên soạn, nhưng thôi, mong anh thông cảm, anh có thể dọc trong 2 sách:
1- Chẩn đoán công trình cầu, (Nha XB XD)
2- Khai thác, kiểm dinh, sửa chữa ,tăng cường cầ (NXB GTVT)
Co khi anh cung da có rồi và vẫn chưa thỏa mãn, đúng không.
- Về chẫn đoán mong GC từ thời Pháp, thật khó lắm.
Tối ẽ tim fdder gủi anh 1 file trong Dề tài khoa học đã nghiệm thu cách đây 3 năm của tôi về chẩn đoán Mong cầu đường sắt.
Tuy nhiên xin khất đến mai để tìm xem cất nó ở đâu, lâu qua không mở ra.
Thân ái

Ðề: Kiểm định cầu cũ

Cám ơn thày Trung đã viết nhiều sách cho chúng em tham khảo. Em xin nhờ thày giúp đỡ thế này :
Khi thử nghiệm 1 cầu mới thì mục đích là gì :
- Đánh giá khả năng chịu tải của cầu? Nếu thế cầu chịu tĩnh tải thì sao, tính toán lại chăng, nhiều khi kết cấu phức tạp (vd cầu liên tục đúc hẫng), việc đó thiết kế đã làm kỹ rồi, đơn vị thử nghiệm chắc gì làm tốt hơn được.
- Đánh giá xem công trình được xây dựng xong có khả năng chịu lực đúng như thiết kế không (phần hoạt tải). Như vậy đơn vị thử nghiệm chưa thể đánh giá khả năng chịu tải của cầu (cái mà chủ ĐT cần).
Xin hỏi thày thêm là bộ môn Cầu hầm và CTGT TP của trường ta là đầu ngành về cầu, chắc hẳn các thày có làm kiểm định cầu nhiều. Vậy có căn cứ nào để lập dự toán thử nghiệm cầu không vì đơn gia snhà nước hầu như không có các công việc này.
Xin cám ơn thày

Ðề: Kiểm định cầu cũ

Tôi xin trả lời dần từng mục
1- Một cầu mới xây đã được giám sát kỹ lưỡng và co Hội đồng nghiệm thu cơ sở xem xét chấp thuận nghiệm thu. Vậy thử tải cầu mới chủ yếu là xác định "trạng thái 0" làm cơ sở cho việc theo dõi quản lý cầu về lâu dài, giống như việc cân em bé mới đẻ ở bệnh viện. Chất lượng của cầu phải được TVGS đánh giá qua nhiều bước và nghiệm thu chuyển giai đoạn nhiều lần trong suốt quá trình XD cầu. Kết quả thử tải chỉlaf thêm một tiếng nói chứ không phải là tiếng nói duy nhất về chất lượng cầu mới.
Tuy nhiên các tham số đo được khi thử tải cầu có rất nhiều ích lợi để đÁNH GIÁ MỘT CÁCH TỔNG HỢP và rút kinh nghiệm cho công tác thiết kế , tính toán cung như cho việc biên soạn Tiêu chuẩn thiết kế và TC thi công nghiệm thu cầu.
Có một số tính năng đặc biệt về dao động, về sự làm việc của gối cầu đặc biệt, về chịu gió của cầu dây chẳng hạn thì chỉ qua thử tải mới rõ, còn bản tính và các thí nghiệm mô hình cũng chưa phải là các số liệu "duy vật" nhất.
- Khi thử với hoạt tải có hiệu ứng lực bằng hoặc lớn hơn 80% hiệu ứng lực của tải trọng thiết kế chưa nhân hệ số (tải trọng khai thác tiêu chuẩn), có thể so sanh các trị số đo được về ứng suất-biến dạng , độ võng với các trị số tính toán tương ứng về mặt lý thuyết (xét với cùng tải trọng thử), từ đó rút ra các hệ số tỷ lệ giữa trị số tính /trị số đo dược. Đôi khi có tác giả gọi là "hệ số cấu tạo chung" để đánh giá thêm về mức độ an toàn của cầu.

2- Về các đơn giá dùng cho dự toán thử tải thì thường là căn cứ vào các dự án cũ mà đã từng được phê duyệt rồi hiệu chỉnh cho phù hợp với tình hình công việc cụ thể của mỗi dự án, sau đó trình duyệt Chủ đầu tư (đại diện la PMU) rồi trình Cục giám định. Bao giờ được duyệt thì thực hiện. Cũng có CDT cẩn thận hơn thì gửi Dự táon lên Viên Kinh tế XD thuocc Bộ Xây dựng xin thẩm định giúp. Nếu trên đó sửa chữa rồi duyệt thì là căn cứ để ký hợp đồng.