Ðề: Đặt dầm Super T nghiêng.

cảm ơn các bạn đã quan tâm tới chủ đề này. Hiện nay dự án SG-TL đã có chỗ thi công hạng mục dầm ST, tuy nhiên TKKT của nó do TEDI thiết kế: chỉ có cao độ xà mũ thay đổi, xà mũ không nghiêng. Nói chung thi công bình thường. Tuy nhiên, phần cầu cạn gói thầu số V do TEDI.South thiết kế là có đặt dầm nghiêng 2%. Tôi đã tham khảo TVTK TEDI.S, họ cũng chỉ nói là họ tham khảo từ các dự án trước như Tân Đệ, Mỹ Thuận , còn việc cụ thể như thế nào (vd:qui trình cho phép ra sao, trong lúc tính có tính đến độ nghiêng ko ?...v.vv.) thì nhận được ...mấy nụ cười !
Nếu bạn nào muốn xem TKKT thì hãy liên hệ với tôi nhé.
Thanks alot !

Ðề: Đặt dầm Super T nghiêng.

Hì hì! Tiện đây bạn có chút ý kiến, liệu có điều chỉnh chút ít thiết kế kĩ thuật được không nhỉ:
Sao không làm các cánh dầm superT nghiêng 2% nhỉ, phần bản bụng vẫn giữ nguyên. Nếu được như vậy thì khỏi phải nghiêng dầm cho nó khổ nhau ra, đặt dầm vẫn thẳng đứng ==> dễ thi công, vẫn đảm bảo được độ dốc ngang cầu, giảm được tĩnh tải lớp mặt cầu.
Vãn khuôn thì cũng đơn giản thôi, chẳng vấn đề gì, chỉ chú ý hai phía trái, phải khác nhau..
Về chịu lực của cánh dầm thì chắc không ảnh hưởng mấy
Các gối thì đặt dật cấp ngon ơ.
==> Chỉ có mỗi điều điều chỉnh một chút như vậy tư vấn có đồng ý không
Hì hì!

Ðề: Đặt dầm Super T nghiêng.

Theo nhu minh duoc biet thi thi cong cau dam Super T chi lam nghieng phan xa mu thoi. Con dam thi van thi cong nhu binh thuong. Bien phap thi cong o cong trinh cua ban la gi? Co the thi cong lao keo tren ray hoac cau lap. Vi vay ban chi can lam doc xa mu 2% la duoc.
Chuc ban thanh cong!

Ðề: Đặt dầm Super T nghiêng.

Các cầu Mỹ Thuận, Rạch Miễu, Tân Đệ đã làm đều đặt dầm nghiêng theo độ dốc ngang cầu. Đặt nhw vậy thì chiều dày bản mặt cầu không cần thay đổi, giảm tĩnh tải. Khi đúc dầm vẫn đúc đứng nhw thwowfng, chỉ làm xà mũ nghiêng thôi. Về mặt chịu lwjc, dầm nghiêng 2% không đáng kể

Ðề: Đặt dầm Super T nghiêng.

Theo tôi, chắc chẳng ai đặt dầm nghiêng đâu, dù như vậy đảm bảo độ nghiêng của cánh dầm nhưng thi công rất khó khăn, tự nhiên lại chịu tĩnh tải bất lợi. Các dầm được đúc hàng loạt, thường có chiều cao như nhau, vậy để đảm bảo độ dốc ngang thì các dầm được xếp cao lệch nhau, cái này dễ hơn vì chỉ cần tính cao độ đặt gối cho chuẩn. Còn dốc ngang mặt đường xử lý bằng bản mặt cầu phía trên, mặt dưới của bản mặt cầu được xử lý giật cấp để đảm bảo chênh cao độ cánh dầm. Vậy nhé, có gì mình thao luận tiếp nhé!

Ðề: Đặt dầm Super T nghiêng.

Cậu cho hỏi lại chút, độ dốc cùa xà mũ nghiêng thì chỉ cần làm các gối chênh nhau hay là phải đặt cả dầm cũng phải nghiêng.
Nếu cả dầm mà cũng nghiêng thì đúng là kì lạ nhỉ, thi công đúng là mệt mỏi, nhưng chắc đảm bảo được độ chênh lệch giữa các cánh dầm.
Cái này bản thân chưa gặp bao giờ, nhưng thấy trên TV chiếu tuyến SG-TL có những đoạn đã lao dầm rồi, bạn ở ngay đó đến tận nơi mục sở thị xem sao.