Thông báo

Collapse
No announcement yet.

Cảng du thuyền_ tại sao không

Collapse
X
 
  • Lọc
  • Giờ
  • Show
Clear All
new posts

  • Cảng du thuyền_ tại sao không

    Giới thiệu : mình sinh viên đang thực tập và sẽ làm LVTN tại Đại học bách khoa TPHCM,tháng 01/2010 nghành Cảng -Biển

    Đây là một trong số hạng mục của chuỗi hệ thống "Dubais Palm Island"

    Mình tạm gọi là CẢNG DU THUYỀN
    Đặc biệt mình ấn tượng lắm và chắc chắn sẽ làm luận văn tốt nghiệp VÀO KHOẢNG THÁNG 01/2010 về cái cảng này " CẢNG DU THUYỀN"

    bắt đầu bây giờ mình sẽ sưu tầm tất tần tật về các loại cảng du thuyền nói chung trên thế giới : (hình ảnh ,công nghệ ,...)

    Mong được sự giúp sức của các thành viên diễn đàn sưu tầm phụ mình .

    Mọi thông tin , tài liệu mong các bạn up lên đây , rất biết ơn .
    Mặc dù nó sẽ là bất khả thi nếu nói cảng loại này sẽ được xây dựng tại VIỆT NAM (thậm chí mình đã nghé vị trí tại Hòn Tre -Nha Trang ), nhưng mình vẫn muốn làm

    Hình đây nè :

    Attached Files
    Đời anh là con sóng
    Sóng luôn vỗ vào bờ
    Bến có tiếc thương bờ
    Hãy vỗ về sóng kia

  • #2
    Ðề: Cảng du thuyền_ tại sao không

    SUPER YACHT PORT
    IN MARINA SAN GIUSTO

    Attached Files
    Đời anh là con sóng
    Sóng luôn vỗ vào bờ
    Bến có tiếc thương bờ
    Hãy vỗ về sóng kia

    Ghi chú


    • #3
      Ðề: Cảng du thuyền_ tại sao không

      Ở Cần Thơ và khu vực ĐBSCL dòng sông Hậu luôn bị bồi lấp . Hiện nay đoạn cửa sông ở phao 13 đã bị cạn không thể cho tàu 5.000DWT vào được . Sao mình không thiết kế Cảng nổi nhỉ ! Thiết kế đoạn tránh qua Kênh Quan Chánh Bố của Trà Vinh quá phức tạp . Bạn nghĩ như thế nào
      Thân

      Ghi chú


      • #4
        Ðề: Cảng du thuyền_ tại sao không

        Nguyên văn bởi honneyoi View Post
        Giới thiệu : mình sinh viên đang thực tập và sẽ làm LVTN tại Đại học bách khoa TPHCM,tháng 01/2010 nghành Cảng -Biển

        Đây là một trong số hạng mục của chuỗi hệ thống "Dubais Palm Island"

        Mình tạm gọi là CẢNG DU THUYỀN
        Đặc biệt mình ấn tượng lắm và chắc chắn sẽ làm luận văn tốt nghiệp VÀO KHOẢNG THÁNG 01/2010 về cái cảng này " CẢNG DU THUYỀN".........
        Mình nghĩ bạn gọi là Cảng Du Thuyền thì không đúng, mà nên gọi là cảng khách hay cảng du lịch thì đúng hơn. Bởi vì du thuyền nó cũng chỉ là dạng tàu thuyền du lịch thôi.
        Mình ko biết rõ oh Việt Nam có cái cảng nào đúng nghĩa theo cảng du lịch hay cảng khách hay ko, hay chỉ có 1 vài cái bến nhỏ oh các đảo như đảo Cát Bà, Hòn Tre

        Ghi chú


        • #5
          Ðề: Cảng du thuyền_ tại sao không

          Công ty tôi có dự án dân cư ven sông Sài Gòn khi làm quy hoạch anh em kiến trúc muốn có cái CẦU TÀU (ý này nghe nhẹ hơn cảng) để tăng vẻ đẹp của dự án nhưng muốn thực hiện ý tưởng này biện pháp kỹ thuật thi công thì không khó nhưng thủ tục pháp lý quá rắc rối nên đành bỏ ý tưởng viển vông này nào là:
          -Vn chưa có quy hoạch đường sông (trên bờ còn chưa xong huống gì dưới nước) nên xin không ai dám quyết
          -Cầu tàu nằn trong lộ giới đường thủy phải xin phép cơ quan chủ quản, cục đường thủy, đường sông
          - Xin cảnh sát giao thông đường thủy
          - Đơn vị không có chức năng giao thông thủy (làm XD chứ đâu đi lái tàu), làm du lịch thì lại càng trái nghề ..v...v....
          - Ảnh hưởng đến an ninh quốc phòng: gần cầu, kho cảng .v..v
          Những trở ngại đó cho nên việc thực hiện các cảng cũng rất khó khả thi ở VN và nhu cầu cá nhân sở hữu du thuyền ở VN chưa cao

          Ghi chú


          • #6
            Ðề: Cảng du thuyền_ tại sao không

            Nguyên văn bởi co1972nguyen View Post
            Công ty tôi có dự án dân cư ven sông Sài Gòn khi làm quy hoạch anh em kiến trúc muốn có cái CẦU TÀU (ý này nghe nhẹ hơn cảng) để tăng vẻ đẹp của dự án nhưng muốn thực hiện ý tưởng này biện pháp kỹ thuật thi công thì không khó nhưng thủ tục pháp lý quá rắc rối nên đành bỏ ý tưởng viển vông này nào là:
            -Vn chưa có quy hoạch đường sông (trên bờ còn chưa xong huống gì dưới nước) nên xin không ai dám quyết
            -Cầu tàu nằn trong lộ giới đường thủy phải xin phép cơ quan chủ quản, cục đường thủy, đường sông
            - Xin cảnh sát giao thông đường thủy
            - Đơn vị không có chức năng giao thông thủy (làm XD chứ đâu đi lái tàu), làm du lịch thì lại càng trái nghề ..v...v....
            - Ảnh hưởng đến an ninh quốc phòng: gần cầu, kho cảng .v..v
            Những trở ngại đó cho nên việc thực hiện các cảng cũng rất khó khả thi ở VN và nhu cầu cá nhân sở hữu du thuyền ở VN chưa cao
            To: co1972nguyen
            Tui có mấy ý kiến thế này:
            1. Việt Nam Đã có quy hoạch đường sông, đường biển do Chính phủ phê duyệt (năm 2000), nhưng khi đó chỉ dự kiến đến năm 2010 và định hướng đến năm 2020. Hiện Bộ GTVT đang được giao thực hiện lại các dự án quy hoạch này đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030.
            2. Thủ tục xin giấy phép công trình xây dựng (bến cảng, cầu tàu,...) theo đúng nghị định hướng dẫn. Vấn đề này tui đã làm rất nhiều dự án, đương nhiên là phải có tí chút "bôi trơn" khi đi làm thủ tục, nhưng không nhiều!
            3. Dự án của Bác chỉ gặp khó khăn nếu phạm vi dự án có sự tranh trấp hoặc có vấn đề nào đó liên quan đến quân sự hoặc an ninh. Cái này tui cũng đã gặp rùi! Mấy ông bên quân sự cậy thế có "súng" trong tay, mấy ổng to mồm lắm!
            Thảo luận mấy vấn đề với Bác cho vui! Có gì không phải, Bác thông cảm nhé!

            Ghi chú


            • #7
              Ðề: Cảng du thuyền_ tại sao không

              Đọc bài của bác gunter_moon thấy đỡ nản hơn về công việc nghanh mình.Em hiện vẫn đang là sinh viên nên rất muốn tim hiêu vế tương lai sau này ra trường thế nào để có hương đi đúng đẵn.Em đang nghĩ la ko biết có nên quyết tâm theo đuổi nghanh mình ko?Mong các bác cho ý kiến.Thanks!

              Ghi chú


              • #8
                Ðề: Cảng du thuyền_ tại sao không

                Chào các bạn,
                Mình đã thiết kế dạng bến cảng du lịch này rồi. Có một số vấn đề sau :
                - Về quy hoạch bến Cảng này bạn tham khảo tiêu chuẩn Nhật OCDI, có nói khá rõ về vị trím khoảng cách và loại tàu.
                - Về kết cấu thì có ba loại chính :
                + sử dụng dây neo mềm neo đất(rất ít vì đắt, khó thi công
                + Kết cấu bêtông cốt thép( cũng giá thành cao, thòi gian thi công lâu, không thích hợp cho tầu du lịch, may ra dùng làm kc bến chính)
                + Kết cấu cọc phao nổi( thích hợp mọi sự thay đổi mực nước lên xuống. Dao động mực nước là vấn đề quan tâm nhất ở đây vì rất khó cho hai kết cấu trên nếu có sự dao động mực nước lớn)
                Đã có một số công ty trên thế giới cung cấp mẫu TK này từng chi tiết về dạng kết cấu này
                Bạn nào quan tâm thì cứ post câu hỏi nhé.

                Ghi chú

                antalya escort
                kartal escort
                antalya escort
                wwwxxx nxxxn indo xxx girl xxx video xxx japan
                antalya escort bayan
                gaziantep escort
                Working...
                X