Tweet
Hiện nay có 2 trường phái dầm BTCT ƯST 33m mặt cắt chữ T kéo sau, loại thứ nhất có nách dầm cắt vát và bố trí 3 dầm ngang. Loại thứ 2 nách dầm vút tròn và bố trí 5 dầm ngang. TVTK nào cũng bảo dầm của mình là thiết kế mẫu của Bộ GTVT. Loại thứ 1 chê loại thứ 2 quá cứng, phân phối ngang sẽ dồn cho 1 dầm biên chịu hết trong khi các dầm khác chưa chịu tải bao nhiêu. Loại thứ 2 chê loại thứ 1 quá mất ổn định, Khi có tải trọng lớn và lưu lượng, vận tốc cao sẽ mất ổn định và cầu rung mạnh.
Xin hỏi:
- Hiện Bộ GTVT có thiết kế mẫu loại dầm này thật không? nó như thế nào? Trước đây tôi chỉ biết xuất xứ dầm 33m BTCT ƯST là loại 2 do Công ty tư vấn KSTK Cầu lớn Hầm thiết kế cho cầu Vỹ Dạ-Huế.
- Đã có ai kiểm định ổn định của loại dầm thứ 1 không? xin cho biết kết quả.
Theo tôi biết thì loại thứ 2 với cáp 12,7mm được ứng dụng tại cầu Vỹ Dạ-Huế đã thử tải và cho kết quả ứng suất dầm biên cũng như ổn định đạt yêu cầu (Viện KHCN GTVT thực hiện).
Xin cả nhà tham gia giúp đỡ.
Cảm ơn.
Xin hỏi:
- Hiện Bộ GTVT có thiết kế mẫu loại dầm này thật không? nó như thế nào? Trước đây tôi chỉ biết xuất xứ dầm 33m BTCT ƯST là loại 2 do Công ty tư vấn KSTK Cầu lớn Hầm thiết kế cho cầu Vỹ Dạ-Huế.
- Đã có ai kiểm định ổn định của loại dầm thứ 1 không? xin cho biết kết quả.
Theo tôi biết thì loại thứ 2 với cáp 12,7mm được ứng dụng tại cầu Vỹ Dạ-Huế đã thử tải và cho kết quả ứng suất dầm biên cũng như ổn định đạt yêu cầu (Viện KHCN GTVT thực hiện).
Xin cả nhà tham gia giúp đỡ.
Cảm ơn.
Ghi chú