Ðề: Hầm đường bộ Hải Vân Công trình đặc biệt

Thứ nhất là chú đọc lại kỹ đi đã xem tôi viết gì rồi mới phát biểu.
Thứ hai là cái hầm dẫn nước ở thủy lợi, thủy điện quảng trị thì gọi là gì, chẳng nhẽ tôi lại viết là hầm dẫn nước thủy điện, ở công trình thủy điện, thủy lợi à?
Tri thức con người thì vô tận, hiểu biết thì có giới hạn, thế nên cứ bình tĩnh đã nhé trước khi kết luận.

Ðề: Hầm đường bộ Hải Vân Công trình đặc biệt

Bac hiểu nhầm mất rồi. Bác không phải là dân đào tạo ngành công trình ngầm nên xin lỗi có lúc hiểu nhầm bản chất của lý thuyết cân bằng áp lực đất đá xung quanh vỏ hầm rồi. Tôi là dân thiết kế CTN, bác bên thiết bị thì phải. Bác có thiết bị gì hay giói thiệu, kể cả máy phun bê tông, máy đào, thiết bị vận chuyển trong hầm Tôi sẽ giới thiệu cho. Có thông tin trao đổi theo dịa chỉ quanghy79@vnn.vn. THÂN. ( Bác ở hn hôm nào ta đi uống bia một bưa)

Ðề: Hầm đường bộ Hải Vân Công trình đặc biệt

Đồng ý với chú là hầm dẫn nước ở QUảng trị là cho thủy điện, nhưng chẳng nhẽ tôi lại viết là hầm dẫn nước thủy điện ở ctrình thủy điện, thủy lợi... hay tôi viết là hầm dẫn nước ở thủy điện, thủy lợi; chú thấy cái nào chính xác, ngắn gọn và hay hơn. Riêng về chuyện từ điển tôi chắc chú không rành đâu, tôi là dân viết, từ điển gối đầu giường mà.
Còn cái "hầm thủy lợi" chú tự nghĩ ra, chú đọc lại xem tôi viết ở chỗ nào như thế?? Đã bảo chú đọc kỹ rồi hãy phát biểu.
Riêng về kỹ thuật đông cứng đất, trong thi công hầm thi tôi chưa biết nhưng trong thi công đường giao thông nông thôn thì rất đơn giản, không có gì là phức tạp cả. Quan trọng là loại hóa chất sử dụng làm tách nước cố kết các hạt đất lại với nhau thành ra một loại vật liệu có tính chất tương tự như bê tông.
Chú post hình lên đây mà đề nghị mọi người dùng để tham khảo, khác nào xe Dream không tắt máy để ngoài chợ, tuy nhiên cái hình dạng đấy vào trong ttvnol có lần tôi thấy anh em post nhiều lắm.
Ảnh:
Thi công đường hầm dẫn nước vào nhà máy thủy lợi, thủy điện Quảng Trị, đường kính 3m, dài 5,7km.

Ðề: Hầm đường bộ Hải Vân Công trình đặc biệt

Cám ơn chú đã tranh luận, nhưng mà cái câu đấy tôi không sáng tác được đâu mà lấy từ báo SGGP đấy! Nhắc lại lần nữa là chú gán cái "hầm thủy lợi" cho tôi ở đâu ra thế ? Hehe
Trình độ tôi có hạn cũng chỉ cóp nhặt lung tung nói dựa theo người ta thôi chứ cũng chưa dám tự biên tự diễn.

Ðề: Hầm đường bộ Hải Vân Công trình đặc biệt

To Mecbo pump:
Bác làm tư nhân à

Ðề: Hầm đường bộ Hải Vân Công trình đặc biệt

Có công nghệ, kỹ thuật nào mới thì giới thiệu cho những người chưa biết tham khảo, các bác không nên tranh luận về chữ nghĩa. Chúng ta là dân kỹ thuật chứ không phải là các nhà học thuật.

Ðề: Hầm đường bộ Hải Vân Công trình đặc biệt

bác mecbo pump có nói về vấn đề xư lý sự cố khi gặp giếng ngầm trong hầm Hải Vân. bác có thể nói rõ hơn một tí được không. chẳng hạn như sự cố như thế nào và xử lý ra sao. hay bác giới thiệu cho em tài liệu cũng được, cảm ơn bác nha.

Ðề: Hầm đường bộ Hải Vân Công trình đặc biệt

gửi các bạn mình là người trực tiếp làm công tác tư vấn giam sát hầm hải vân đọc thảo luận của các bạn thấy các bạn nói rất nhiều về công nghệ làm hầm nhưng các bạn chưa hiểu rõ về công nghệ làm hâm theo NATM ai muốn trao đôi xin liên hê nhaphongtrandn@gmail.com tôi xin tra lời trong tầm hiểu biết của mình

Ðề: Hầm đường bộ Hải Vân Công trình đặc biệt

minh gui cho ban moi file ve khoa hoc NATM roi co gi lien he qua Email

Ðề: Hầm đường bộ Hải Vân Công trình đặc biệt

Em đang cần lý thuyết NATM bằng tiếng việt, bác có cho em xin với
Bác gửi cho em theo địa chỉ canhtoansd@yahoo.com

ðề: Natm

Tôi đang tìm tài liệu về NATM. Nếu được, mong nhận được sự giúp đở của mọi người. Chân thành cảm ơn và Chúc sức khoẻ
mọi người send qua cho mình tại: hiensnvc@yahoo.com

Ðề: Hầm đường bộ Hải Vân Công trình đặc biệt

mấy bác cần tài liệu tiếng việt ah ,,rắc rối nhỉ vậy bác nào biết lớp chuyển giao công nghệ thiết kế thi công hầm đường bộ qua đèo hải vân theo phương pháp ANTM...tôi co thể chỉ cho các bác nhưng toàn là tài liệu photo thôi không có FILE đâu?????liên hệ qua cell phone 0905152057 gặp anh dũng mập.....

Ðề: Hầm đường bộ Hải Vân Công trình đặc biệt

Chao bac phongnha.
em dang can tai lieu ve NATM ,bac gui cho em 1 ban dc ko?
Em cam on bac.
Email : soilrock06@yahoo.com

Ðề: Hầm đường bộ Hải Vân Công trình đặc biệt

"Sự cố đá đất hổn hợp" được đề cập ở đây có lẽ là sự cố sập hầm khi hầm gặp vùng đứt gãy (tunnel cave in). Còn phương pháp "concrete reinforced" có lẽ là phương pháp neo vượt trước (spiling bolt, forepole,...).

Thi công hầm trong vùng đứt gãy: Thông thường, với các đứt gãy lớn thì vật liệu trong các đứt gãy này bị cà nát, phong hóa thành loại đá vô cùng yếu - gần thành đất (Extremely poor rock mass), thêm vào đó thường chứa rất nhiều nước ngầm (đây là yếu tố bất lợi nhất). Đào hầm mà gặp đứt gãy lớn như vậy rất nguy hiểm nên cần phải phát hiện nó trước gương đào. Khi đào tới vùng có nghi ngờ đứt gãy, nên có khoan vượt trước để đánh giá chính xác điều kiện địa chất trước gương đào. Thông thường khoan vượt trước có chiều dài từ 12 đến 30 m tùy theo kích thước hầm, hầm càng lớn thì càng phải khoan sâu. Nếu phát hiện đứt gãy, cần quan sát lượng nước ngầm, chất lượng vật liệu trong đứt gãy và kích thước đứt gãy để phân tích đánh giá và đưa ra các biện pháp thi công thích hợp (beton phun, vòm thép, khoan phụt cố kết, đào từng phần gương đào, neo vượt trước,...).

Neo vượt trước: Có rất nhiều hình thức neo vượt trước (thanh thép, ống thép, khoan phụt áp lực cao - jet grouting) và điều kiện áp dụng thì phụ thuộc điều kiện địa chất, năng lực máy móc của nhà thầu,... Để áp dụng thành công thì cần có kinh nghiệm và 1 hiểu biết nhất định về loại neo này, hình thức làm việc của neo cũng như mối tương tác của nó với các biện pháp gia cố sau gương đào (neo thường, vòm thép, beton phun hoặc vòm beton,...)

Xin gửi kèm một số hình ảnh neo vượt trước để minh họa (hình cuối là của GS Hoek). Tôi cũng có biết và xin được 1 bài báo về thi công hầm trong vùng đứt gãy và neo vượt trước, để tôi xin phép tác giả rồi gửi để ta cùng tham khảo vào dịp sau.

Ðề: Hầm đường bộ Hải Vân Công trình đặc biệt

Dưới đây là bài báo nghiên cứu về thi công hầm trong vùng đứt gãy và tác dụng chống đỡ của neo vượt trước. Nghiên cứu có sử dụng phần mềm FLAC3D.

Tóm tắt:

"Two issues related to a serious cave-in tunnel are discussed in this paper, namely rockmass parameter study and modelling for spiling bolts. In the first issue, best fitting the Hoek-Brown material does not give proper results. Therefore the cohesion and friction angle of the rockmass are obtained in another way, so that the models are able to reflect the true picture of the deformation. After this parameter study, the models are able to indicate the cave-in, the roof instability and the sinkhole. In the second issue, the spiling bolts are modelled by using pile element in FLAC3D. With this type of element, the loading condition, deformation and the effectiveness of a spiling bolt are well described. The “umbrella” effect and the important role of the bolt end fixing are also indicated.

Keywords: weakness zone, cave-in, sinkhole, FLAC3D, pile element, spiling bolts"


"Hai vấn đề liên quan đến 1 sự cố hầm nghiêm trọng được đề cập trong bài báo này, đó là vấn đề nghiên cứu các chỉ tiêu độ bền của đá khối và việc mô hình hóa neo vượt trước. Về vấn đề thứ nhất, các chỉ tiêu thu được từ cách tuyến tính hóa gần đúng đường cong Hoek-Brown đã không cho kết quả đúng với thực tế. Do vậy, các chỉ tiêu lực dính và góc nội ma sát của đá khối được tính toán bằng 1 phương pháp khác, và kết quả là mô hình đã phản ánh đúng thực tế hơn. Sau khi có các thông số độ bền hợp lý, kết quả mô hình đã phản ánh được hiện tượng hầm sụt, mất ổn định nóc hầm và hố sụt. Về vấn đề thứ 2, neo vượt trước đã được mô hình hóa bằng phần tử cọc trong phần mềm FLAC3D. Với loại phần tử này, trạng thái chịu lực, tình trạng biến dạng và tác dụng chống đỡ của neo vượt trước đã được mô tả một cách kỹ lưỡng. Hiệu ứng "vòm chống đỡ" và tính chất quan trọng của việc ngàm đầu neo cũng được chỉ ra.

Từ khóa: Vùng đứt gãy, hầm sụt, hố sụt, FLAC3D, Phần tử cọc, Neo vượt trước"

(đã được sự đồng ý của các tác giả)