2008: Miễn vé xe buýt cho mọi đối tượng

Với mục tiêu đặt ra là năm 2010 phải đáp ứng được 20-30% nhu cầu đi lại của nhân dân đô thị bằng xe buýt, Bộ GTVT đề nghị sẽ miễn vé đi xe buýt nội đô cho mọi đối tượng trên các tuyến tại tại Hà Nội và TPHCM trong tháng 4/2008. Ngân sách nhà nước sẽ chi trả kinh phí này cho doanh nghiệp kinh doanh xe buýt.

Phát triển các loại hình xe buýt chuyên trách (có trợ giá) đưa đón học sinh, cán bộ, công nhân viên. Nhà nước sẽ miễn phí đất cho các doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, xe điện nội đô. Hỗ trợ doanh nghiệp từ 30-50% lãi suất vốn vay đầu tư mua phương tiện tham gia vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt…
Cụ thể, Bộ GT-VT đề ra giải pháp: hạn chế số lượng xe taxi đăng ký, số lượng xe taxi lưu thông, kể cả taxi ngoại tỉnh! Theo Bộ GT-VT, UBND hai thành phố cần nghiên cứu, báo cáo Thủ tướng về số lượng khống chế taxi hoạt động nhưng không lớn hơn 5.000 chiếc ở Hà Nội và 9.000 chiếc ở TPHCM. Đồng thời, chỉ đạo công an thành phố đề xuất xây dựng quy định mới đối với việc đăng ký mới tô tô cá nhân và mô tô ở những thành phố đặc biệt.
---các anh có nhận xét gì không?20 xe máy ~=1 xe bus mặt khác 20 xe máy đáp ứng phục vụ khoảng 40 người tham gia giao thông còn xe bus thì khoảng 1000 thế nào lợi hơn nhỉ.Vậy nguyên nhân tại sao ta không phát triển mạnh xe bus và chúng ta đi xe bus thì khá hay có nhiều cái lơi? ah vậy nguyên nhân chính là tài chính mỗi ngày đi xe bus ít nhất chúng ta đi 10lần như vậy mất khoảng 30ngàn khi đó chọn xe máy tăng là dễ hiểu .Như vậy bài toán nay đã giải! các anh có ý kiến gì không.-----

Cần cấm tất cả các phương tiện có tác dụng tăng nhanh tốc độ di chuyển, bất kể xe đạp điện hay cái gì mà không phải dùng đến sức người. Đoc cuốn "Sống chậm" thấy giờ có ích quá

Hà nội hết ùn tắc giao thông-chuyện đó cũng bình thường thôi,vì HN ùn tắc GT cũng không nhiều
Nếu SG hết ùn tắc GT mới là chuyện lạ