Minh đã xem trên mạng rổi cầu Milio là cây cầu dây văng 1 mặt phẳng dàn dây và có kết cấu phần dầm là hộp thép chứ ko phải là bê tông ứng suất trước. Nó có đặc điểm là có trụ cao nhất thế giới. Chiếu cao trụ từ mặt đất là 240m

Special procedures for a special structure. Once the route had been decided, after years of investigations and debates, five teams of design engineers and architects, each working on a group of solutions, were invited to submit their proposals on 23 April 1996.
The department of Transport followed the advice of the international jury and selected the "multi-stayed" option from SOGELERG-FOSTER.

This is a structure 2460 m long, consisting of eight cable-stayed bays, the longest of which is 342 m. The 2-lane dual carriageway suspensed almost 270 m above the Tarn will follow a wide curve with a slight gradient of 3 % to improve visibility on the structure and protect road-users.

Lateral screening is designed to reduce wind effects. The seven bridge piers will be built of reinforced concrete, in the form of pyramids splitting into reversed V-shapes ; thereby providing anchorages for the splayed cables.

The tallest pier unit will reach a height of 340 m, as tall as the Eiffel Tower.

About 127 000 m3 of concrete, 19 000 tons of reinforcing steel and 5 000 tons of prestressed steel ( cables and stays) will be needed to build the structure.

Concrete solution

Transverse section



The bridge deck, 270 m up.

Xin đính chính cầu Bãi Cháy có nhịp chính là 435m, mời mọi người đọc bài viết sau nhé (thu thập từ các tư liệu):

Cầu Bãi Cháy – Cầu treo dây văng một mặt phẳng dây có khẩu độ nhịp lớn nhất thế giới


1. Giới thiệu về cầu Bãi Cháy :

- Cầu Bãi Cháy được xây dựng ở phía Bắc Vịnh Hạ Long là cầu treo dây văng một mặt phẳng dây có khẩu độ nhịp lớn nhất thế giới hiện nay, được thiết kế theo tiêu chuẩn cầu đường bộ Nhật Bản năm 1996 (JSHB1996) và một vài phần thiết lập tiêu chuẩn đặc biệt. Đây là công trình được áp dụng nhiều tiến bộ KHCN để đáp ứng các yêu cầu cao về mỹ thuật, môi trường, chiều cao thông thuyền...

- Đây là cây cầu Dây văng bê tông cốt thép dự ứng lực một mặt phẳng dây đầu tiên được xây ở Việt Nam, đạt kỷ lục thế giới về chiều dài nhịp chính đối với loại kết cấu này. Cầu có bề rộng 23,5m gồm 4 làn xe chạy, hai làn cho xe thô sơ và người đi bộ. Tuyến đường thuỷ quốc tế ra vào cảng Cái Lân sẽ có khả năng thông tàu 5 vạn tấn. Kết quả thiết kế cầu đã được xây dựng thành mô hình và được thử nghiệm khí động học tại Nhật Bản để đảm bảo chắc chắn về sự an toàn cho loại cầu này.

- Cầu Bãi Cháy từ lâu đã là ý tưởng, nguyện vọng tha thiết của nhân dân các dân tộc tỉnh Quảng Ninh, là mong đợi của đông đảo bạn bè, du khách trong và ngoài nước khi có dịp đến với Hạ Long. Khi cầu Bãi Cháy hoàn thành sẽ đáp ứng yêu cầu giao thông đường bộ trên quốc lộ 18, cảng Cái Lân và lưu thông giữa hai phần của thành phố Hạ Long; góp phần quan trọng trong việc đảm bảo giao thông đường bộ thông suốt trong vùng tam giác kinh tế trọng điểm Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh.

- Dự kiến cầu Băi Cháy sẽ hoàn thành vào tháng 11/2006. Sau 40 tháng thi công, cây cầu dây văng một mặt phẳng dây với kết cấu hiện đại và kiến trúc đẹp, dài gần 1km, cao 50m trên mặt biển, vắt giữa hai đỉnh núi sẽ được hoàn thành - càng làm đẹp thêm cho khu vực Di sản văn hoá thế giới này.

2. Tổng mức đầu tư của công trình

- Công trình được đầu tư xây dựng bằng nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Nhật Bản và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam. Dự tính cầu trị giá 1.046 tỷ đồng (trong đó giá trị xây lắp khoảng 964 tỷ đồng, dự phòng trượt giá khoảng 82 tỷ đồng).

3. Các thông số kỹ thuật về thiết kế và thi công cầu Bãi Cháy:

- Sau khi phân tích, đánh giá theo phương pháp cho điểm, phương án Cầu dây văng BTDƯL 1 mặt phẳng dây với chiều dài nhịp chính 435m) là phương án được chọn. Cầu có 6 nhịp liên tục BTDƯL từng phần với sơ đồ kết cấu nhịp: 35.0 + 86.0 + 129.5 + 435.0 + 129.5 + 86.0 (m) , chiều dài toàn cầu là 903 m. Bề rộng cầu B = 25.3 á 25.7 m với dốc ngang cầu in = 2% dốc dọc cầu id = 4% và cầu vuông góc với dòng chảy.

- Lựa chọn kết cấu phần trên là cầu dây văng BTDƯL 1 mặt phẳng dây, thì có một số phương án móng được đưa ra. Phương án móng giếng chìm hơi ép được quyết định lựa chọn. Các ưu điểm của loại móng này là: Giảm tối đa ảnh hưởng đến môi trường trong quá trình thi công; Thi công các khối đúc trên cạn nên chất lượng bêtông cốt thép cao; Có thể kiểm tra trực tiếp bằng mắt thường các lớp địa chất và địa tầng đặt móng; Là loại móng có sức chịu tải lớn hơn nhiều so với các loại móng khác; Thời gian thi công ngắn, không huy động nhiều thiết bị máy móc và không bị ảnh hưởng bởi thời tiết trong quá trình thi công; áp dụng các thiết bị hiện đại nên có độ an toàn cao.

- Phương pháp móng cọc Shinso dùng cho các mố và trụ còn lại. Đây là loại móng cọc có đường kính lớn được thi công bằng phương pháp đào trần hoàn toàn bằng thủ công nên rất thích hợp với điều kiện sườn dốc, đồi núi tại Bãi Cháy. Cả hai loại móng nói trên (móng GCHE và móng cọc Shinso) đều được tính toán theo mô hình đàn hồi giữa công trình và môi trường đất nền.

- Số lượng cáp văng và bố trí vị trí các sợi cáp cũng được tính toán. Số sợi cáp văng là 28 cáp. Khoảng cách từ trụ chính đến vị trí neo cáp văng đầu tiên là 35m, khoảng cách neo cáp tầng trên cùng giữa nhịp là 14m.Với bố trí này, đã cải thiện được momen uốn của dầm chính và trụ cầu. Momen uốn dương ở giữa nhịp giữa giảm khoảng 40% đối với tĩnh tải và 27% đối với tải trọng tiêu chuẩn, Momen uốn biên dưới trụ cầu giảm lớn: 50% đối với tĩnh tải, 40% đối với tải trọng tiêu chuẩn.

- Tháp cầu Bãi Cháy là tháp trụ đơn, cao 90m. Tháp trụ này có kết cấu rõ ràng, đơn giản trong thiết kế và thi công, giá thành thấp hơn tháp hình chữ Y ngược, có bố trí thang máy dùng trong bảo dưỡng phần neo cáp văng tháp, cột thu lôi, đèn báo hiệu hàng không dễ dàng. Thiết bị giảm chấn được lắp đặt để đảm bảo độ ổn định ngang.

- Phương pháp thi công dầm là phương pháp đúc hẫng tại chỗ từng đốt. Dầm có 31 đốt ở nhịp biên và 32 đốt ở nhịp chính bao gồm 28 đốt neo cáp dây văng vĩnh cửu và hai đốt neo cáp dây văng tạm thời ở cả hai bên nhịp. Đốt dầm có chiều dài 6,5m được treo bởi cáp dây văng tại vị trí giữa đoạn.

Tiếc qua bác Cường không nói sớm. Tháng trước labo em có exposition ở Millou trong một tuần. Nếu biết có cái cầu đó thì em đã đăng ký đi rồi. Nhưng chắc là khi nào rỗi đành bỏ tiền túi ra đi xem vậy.

Góp thêm với các bác một file ảnh giới thiệu về quá trình thi công cây cầu Millau.

ftp://pmxdmxd12345@69.93.141.90/HighestBridge.pps

Enjoy,

Ðề: Pháp sắp khánh thành cây cầu cao nhất thế giới

khong biet o VN sap toi co du an nao ve cau BTCTDUL lon nua ko.Con hien nay thi cau Vinh Tuy la cay cau so 1

Ðề: Pháp sắp khánh thành cây cầu cao nhất thế giới

hinh nhu o HN cac sach ve KHKT ma dac biet la cau duong rat it thay ,no ko duoc pho bien nhu cac sach ve XH va VH.Vay co ai biet mot so dia diem nao cho em biet voi nhe,thu gui ve nguyen_hoang2525@yahoo.com

Ðề: Pháp sắp khánh thành cây cầu cao nhất thế giới

Nếu bạn ỏ hà nội thì lên phố hoa lư đối diện BGDDT

Ðề: Pháp sắp khánh thành cây cầu cao nhất thế giới

Nay mình vừa được bạn cho một thư mục là các đoạn Clip quay về cây cầu trong quá trình thi công, cây cầu thật là đẹp và hùng vĩ. Thư mục có các file DVD tổng cộng khoảng 500Mb không biết muốn Up lên cho anh em cùng thưởng thức thì làm thế nào nhi?? Nhờ Admin chi giúp.

Ðề: Pháp sắp khánh thành cây cầu cao nhất thế giới

hey, Mời các bác vào đây để xem thêm về cầu Millau
http://www.tedi.com.vn/Viet/TTKS.htm

Ðề: Pháp sắp khánh thành cây cầu cao nhất thế giới

Ban co the noi ro hon ve cay cau nay de moi nguoi ro hon duoc khong?

Ðề: Pháp sắp khánh thành cây cầu cao nhất thế giới

Cac bac co the tim hieu ro hon cau cau tai trang nay !!!

http://halong.vnn.vn/common/tintuc.cfm