Ðề: Giúp em với!

Ừ, mình xin lỗi.
trong với nhà của bạn và các nhà công nghiệp thông thường, chiều cao nhỏ hơn bề rộng, tải ngang bé thì mô men đầu cột thường lớn hơn chân cột. Với nhà cao thì chân cột sẽ lớn hơn. Mình chỉ nói cho trường hợp tải trọng. Mình không nói tổ hợp tải trọng vì tổ hợp tải trọng sẽ có nhiều trường hợp tải, do đó sẽ phức tạp hơn.
Một lần nữa xin lỗi về nhận xét sai vừa rồi.
cái này thuộc về kết cấu. bạn cứ lôi phần mềm ra mà chạy thử.

Ðề: Giúp em với!

Chân cột ngàm thì mô men đầu cột lớn hơn chân cột( trong trường hợp xà ngang là dầm tổ hợp liên kết ngàm với cột ). Cả trường em làm đồ án chắc đều tổ hợp ra thế.

Ðề: Giúp em với!

Bạn đã chạy bao nhiêu trường hợp rồi! cái nào to hơn thì phải trong từng trường hợp cụ thể, nó phụ thuộc vào tải trọng, tỷ số độ dài và tỷ lệ độ cứng giữa cột và dầm. Nếu chân cột là khớp thì mô men chân cột là 0.

Thông thường thì nếu chân cột ngàm, Mô men chân cột sẽ lớn hơn mô men đầu cột, điều này đúng cho cả dàn và dầm tổ hợp.

Ðề: Giúp em với!

Chú Đức hả? Phi thì phi, vẫn phải làm chứ

Ðề: Giúp em với!

chú HƯNG có vẻ xoắn nhỉ.Ngay khi cô giáo giao cho cái con thép II tui đã thấy nó phi thực tế rồi.Đen thì chịu.. hee

Ðề: Giúp em với!

Cột thép chứ bác. Ở đây là em có 1 số so sánh với đồ án bê tông 2. Giờ bác giải thích giúp e 1 chút: Khi chạy nội lực, nếu xà ngang là dầm chữ I thì nội lực đầu cột lớn hơn chân cột - còn xà ngang là dàn thì nội lực chân cột lại lớn hơn đầu cột?

Ðề: Giúp em với!

- Bạn nói cột BTCT có tiết diện vát à, để làm gì vậy? Cột BTCT làm vát không tiết kiệm được vật liệu là mấy mà lại còn khó thi công (kể cả thép lẫn cốp pha)
- Nếu là cột BTCT liên kết ngàm với giàn thép thì khó, ngay cả là kèo thép (loại chữ I) cũng hiếm khi cấu tạo ngàm vì cột BT sẽ rất to, lực cắt, nhổ của bulong neo cũng sẽ rất lớn.
- Bạn sẽ phải tính đến độ cứng của cột BT vào mô hình tính của giàn.
Vì mấy lý do trên, mình nghĩ là nên làm cột thép thay vì cột bê tông.

- Cô giáo bạn nói đúng:
+ Nếu là liên kết khớp thì mô men giữa giàn sẽ rất lớn, nếu cánh giàn song song thì sẽ không chịu được và mình nghĩ là phải dùng đến thép cường độ cao (Fy=34-35 KN/cm2) mới đủ
+ Nếu là liên kết ngàm thì sẽ phân bố lại mô men, như thế giàn sẽ bớt nguy hiểm đi.
- Có thể là liên kết ngàm được (mình xin phé vừa sửa đoạn này)
- Đồ án bê tông 2 thì khác, bạn không nên so sánh như thế.

Không hiểu bạn đang học trường nào? ngay xưa bọn mình làm đồ án giàn thép, nhịp 33 m là đã choáng lắm rồi, đằng này làm cái đồ án vừa to, vừa khó tưởng tượng lại ít tính thực tế. Làm cái đồ án này xong, bạn vẫn chưa biết tính vấn đề mệt nhất của kết cấu thép: đó là cột thép

Ðề: Giúp em với!

Giáo viên vẫn yêu cầu làm dàn có cánh song song, cột có tiết diện vát. Sơ đồ tính là ngàm giữa cột và xà ngang. Cô giảng trên lớp thì nói rằng nếu là liên kết khớp thì nội lực tăng lên rất nhiều. Tại sao lại thế hả các bác? Em thấy hồi làm đồ án bê tông 2 - nhà công nghiệp 1 tầng lắp ghép thì liên kết đó là khớp. Trong sách thép 2 thì cũng nói khi dàn liên kết với cột BTCT thì chỉ có thể là liên kết khớp.

Ðề: Giúp em với!

- Với nhịp lớn như thế thì cánh song song không hẳn là giải pháp hay vì loại giàn này mô men chống uốn ở giữa nhịp cũng chỉ xấp xỉ bằng mô men chống uốn ở chỗ nhỏ nhất (=0 ở 2 đầu). Bạn có thể chọn kèo hình thang.
Kèo có 2 cánh song song có 2 ưu điểm là:
1.Chiều cao thông thủy ở giữa lớn. đây là vị trí có đuôi thăng bằng của máy bay nên kiểu này có vẻ hợp với hình dạng của máy bay
2. Các cấu kiện có tính điển hình cao (ví dụ khi vẽ chi tiết, chế tạo và lắp dựng chỉ cần vài Part-mark), làm nhanh, đỡ nhầm

Giàn dạng hình thang cũng có ưu điểm:
1- Không cần chỉnh độ dốc thoát nước mái, mặt dưới phẳng, dễ treo thiết bị
2. Có tính điển hình tương đối cao (nhất là làm dạng open-web-steel-Girder) vì bạn có nhiều khung và 2 bên đối xứng nhau.
3. tiết diện hợp lý về mặt chịu lực.
Mình thấy bọn Balan nó làm Hangar cho cả bọn F-16, Mig-29, Su-22 lẫn C-130 bằng loại giàn hình thang, có cả cầu trục, đẹp chán.
bạn trình bày lại với cô giáo bạn thử xem

Bây giờ vật liệu lợp mái khác ngày xưa, tải trọng tất nhiên sẽ khác, do đó các số liệu kinh nghiệm mà bạn vừa đưa ra chỉ mang tính tham khảo ban đầu chứ không phải tuân theo như thế
Hangar là công trình đặc biệt, nhịp 65 m là nhịp lớn. vì vậy trong trường hợp này nên thay "nhịp hợp lý" bằng "nhịp kinh tế"