Ðề: Về tiêu chuẩn TK cầu mới 22TCN 272-05

Nên chia các dải bản có bề rộng bằng nhau để có ẸJ giống nhau và tiện tra bảng khi tính các tung độ DAH gối đàn hồi mà từ đó xếp xe ngang cầu để tính ra các hệ số PBN.
Khi đó có thể mỗi khối bản có HS PBN khác nhau. Tất nhiên sẽ chọn trị số lớn nhất đê thiết kế mặt cắt cho thiên về an toàn và dùng chung cho mọi khối dải bản khác.

Ðề: Về tiêu chuẩn TK cầu mới 22TCN 272-05

các bác cho em hỏi về tính cầu bản trong tiêu chuẩn mới.
Trong tiêu chuẩn mới thì người ta chia mặt cầu bản thành các dải song song với trục cầu.
Em có hai vấn đề hỏi, đó là :
- Với mặt cắt cầu trong thành phố :1,5+8+1,8+8+1,5
1,8 la chiều rộng dải phân cách ở giữa.Dải trong tính ra được bề rộng là 3,6 m. Thế còn dải biên chia thế nào ? Tính luôn là 1,8 m?
- Sau khi chia thì tải trọng HL93 và tải trọng người đi phân bố thế nào? Cầu chỉ có một làn người đi bên phải, bên trái chỉ để dảm bảo đối xứng.
Mong các bác trả lời cho em.

Ðề: Về tiêu chuẩn TK cầu mới 22TCN 272-05

chào các anh chị,
thân chào các bạn!
mình là thành viên mới của 4rum,có gì mong anh chị cũng như các bạn giúp đỡ mình để tham gia diễn đàn tốt hơn.thanks!
cho mình tiêu chuẩn 22 TCN 272 05 chứ mấy link trên die rùi

Ðề: Về tiêu chuẩn TK cầu mới 22TCN 272-05

Không được bác Cường à. Tuy nhiên tôi đã tìm được bản tiếng Việt trong forum library thoi.

Thanks.

Ðề: Về tiêu chuẩn TK cầu mới 22TCN 272-05

http://www.megaupload.com/?d=3GA9W31T

Ðề: Về tiêu chuẩn TK cầu mới 22TCN 272-05

Chào thầy Trung va cac bạn đồng nghiệp,

Tôi dùng AASHTO và một số TC khac (AS5400, BS5400). Tuy nhiên tôi muốn đọc 22TCN 272-05 để so sánh. Mấy cái links đều không vào được. Có bác nào có gửi cho 1 bản thì tốt quá.
Email: sept_man@yahoo.com

Xin cám ơn trước.

Ðề: Về tiêu chuẩn TK cầu mới 22TCN 272-05

Chức năng get unknown load factor ứng dụng tìm lực căng chỉnh trong dây theo mô hình bài toán tối ưu rất hay, đây là chức năng làm cho MIDAS hơn hẵng SAP2000. Có thể ứng dụng tính năng này để tính toán điều chỉnh nội lực cho nhiều bằng toán kết cấu theo kiểu " Tìm các lực điều chỉnh trong các phần tử kết cấu trên cở sở thỏa mãn hàm mục tiêu và các ràng buột định nghĩa trước".
Mình có một ví dụ cụ thể nhưng bữa nay tìm chưa ra hôm sau post tìm ra sẽ post.

Ðề: Về tiêu chuẩn TK cầu mới 22TCN 272-05

tiện đây xin hỏi thầy Trung về sử dụng chức năng Unknow load Factor của Midas để tính cầu dây văng như thế nào. Được biết thầy sắp viết cuốn Sử dụng Midas tính cầu treo dây văng, chúc thấy luôn mạnh khoẻ và nhanh tróng cho ra đời những tải liệu bổ ích giúp sinh viên trong quá trình học tập.

Ðề: Về tiêu chuẩn TK cầu mới 22TCN 272-05

Trong Thư viện Tài liệu của Diễn đàn này đã có rồi mà, anh vào đó mà lấy nhé

Ðề: Về tiêu chuẩn TK cầu mới 22TCN 272-05

Tôi đang rất cần 22TCN 272-05.nếu được xin gởi cho tôi về địa chỉ trongtu98@yahoo.com
Chân thành cám ơn sự giúp đỡ

Ðề: Về tiêu chuẩn TK cầu mới 22TCN 272-05

toi muon load cai 22TCN 272-05 cua anh Rakley nhung link dead roi, anh giup toi voi

Ðề: Về tiêu chuẩn TK cầu mới 22TCN 272-05

Xin phép bàn luận một tý

Về mặt pháp lý 22TCN 272-01 chỉ có giá trị trong 2 năm 2001-2003. và không thay thế được 22TCN 18-79 (ta vẫn quen gọi tắt là Quy trinh 79).

Về mặt pháp lý 22TCN272-05 có giá trị lâu dài và thay thế 22TCN 18-79.trong thiết kế cầu đường bộ. Riêng về thiết kế cầu đường sắt thì Bộ GTVT đã có đề tài nghiên cứu riêng trong năm 2006.

Về mặt nội dung, tuy vào thời điểm in 22TCN272-05 thì AASHTO LRFD đã có công bố bản Interim 2004 với một số thay đổi. Nhưng sau khi họp bàn thì vẫn quyết định in lại nội dung của AASHTO LRFD 1998. vi đó là bản chính thức chư không phải bản Interim. NXB GTVT đã có in thêm bản Giải thích 22TCN 272-05 nữa đấy (chỉ là bản dịch của phần GT trong LRFD-1998)

Vấn đề in song ngữ là một tiến bộ đáng kể theo gương các nước trong khối ASEAN như Indonesia,v.v... phục vụ các dự án có Tư vấn và nguồn vốn nước ngoài. Mặt khác cũng chuẩn bị hội nhập quốc tế, các kỹ sư VN còn đi kiếm ăn ở nước ngoài nữa chứ .

Về bản dịch, đúng là còn chưa ưng ý nhiều chỗ, đề nghị mọi người xúm vào, thấy chỗ nào chưa tốt hay dịch sai thì thử sửa luôn đi, rồi đưa lên đây cho bà con tham khảo. Chắc nếu tốt thì lần in tiếp theo sẽ hiệu đính ngay.

Về tiền bạc, hầu như các Cơ quan bỏ tiền mua là chính, nhiều anh em ký sư ta toàn dùng file đã copy được (*.doc hoặc *,pdf), tôi thấy ít người bỏ tiền túi đến 250.000 để mua 1 cuốn song ngữ lắm.

Ðề: Về tiêu chuẩn TK cầu mới 22TCN 272-05

Thật ra tôi cũng chưa đọc hết được cái 22TCN 272-05 nhưng có thể thấy chẳng khác gì lắm cái 22TCN 272-01, có chăng là sửa mấy cái lỗi chính tả, lỗi dịch. Bộ GTVT thật là vớ vẩn khi ra liền 2 cuốn như thế, như vậy là 22TCN 272-01 chưa sử dụng được ngày nào đã bỏ. Về mặt chuyên môn thì không có vấn đề gì lắm , nhưng anh em mình phải tốn tiền rất vớ vẩn. Thế mà cũng gọi là quy trình à?
Lời văn trong tiêu chuẩn nghe như Tây nói tiếng Việt vì đây là dịch nguyên văn từ sách TC của Mỹ mà người dịch có nhiều chỗ chưa hiểu hoàn toàn (hoàn toàn thôi). Có lẽ cũng vì thế nên vẫn phải in song ngữ. Tôi nghĩ anh em đọc sach nên đối chiếu phần tiếng Anh.
Trong quy trình còn có một số chỗ bắt liên hệ điều khác trong quy trình khác, nhất là về VL. Nên chăng in luôn các quy định đó coi như là phụ lục.

Ðề: Về tiêu chuẩn TK cầu mới 22TCN 272-05

Ban in cua Nha xuat ban thi co sua roi,
Nhung file dua len mang thi chua sua het. Thoi thi chung ta tu sua vay.

Ðề: Về tiêu chuẩn TK cầu mới 22TCN 272-05

Uh, em thấy Tiêu chuẩn 05 nay vẫn có cái chưa sửa hay sao đó, như hình tải trọng xe tải ấy. Em thấy bề rộng làn xe vẫn là 3600 mm và khoảng cách trục xe vẫn là từ 4300mm đến 900mm. Sao vậy?