Hơ hơ nghe bác kể chuyện hay quá, em thì dính 1 tí bê tông 2 mà đã mờ cả mắt
Các thầy chắc muốn ae mình hiểu được là các thầy đã vất vả thế nào

Thầy giáo của em nói thế là "Mong muốn ôn lại kỷ niệm xưa" đấy ???. Anh muốn nói với em thế này hiện nay thực tế mọi người dùng tổ hợp tải trọng để thiết kế vì nó dễ làm mà do máy tự tính toán, mình chỉ việc xem xét và thiết kế. Tiếu chuẩn của nước ngoài và của mình cũng đã qui định các hệ số tổ hợp theo tải trọng và cứ theo đó mà phang.
Nói như mọi người nói chỉ có thằng cha nào ngu, thừa thời gian thì mới đi tổ hợp nội lực để tính toán kết cấu em ạ!
Nguyên nhân sâu xa thì anh có thể nói với em thế này, thời xưa các bậc tiền bối làm gì đã có các phần mềm tính toán như bây giờ . Thời xa xưa, nhưng cũng phải xa xưa lắm đâu chỉ khoảng năm 1989 trở về trước, các bậc tiền bối phần lớn chỉ tính kết cấu bằng tra bảng tính khung hoặc quay CANOPY để ra nội lực tính toán. Có nghĩa là các bậc tiền bối phải tính rất nhiều ví dụ: Tính nội lực do tính tải gây nên, tính nội lực do hoạt tải gây nên, tính nội lực do gió gây nên rồi cặm cụi ghi ghi chép chép, cộng trừ nhân chia để tổ hợp nội lực theo các trường bất lợi để tính kết cấu công trình. Nói chung vất vả không thể tưởng tượng nổi , nói thật chú ngày xưa anh làm cho thấy Phong cũng bị dính chưởng rồi choáng lắm. Mà hồi đấy đâu có chương trình Exel mà cộng trừ như bây giờ đâu, thời xưa chỉ chơi tay và cộng trừ bằng máy tính cá nhân cũng đã là mừng lắm rồi em ạ! Xong một công trình cũng mất gần một tháng để tính toán chứ không phải như bây giờ đâu, đưa vào máy chưa uống xong cốc nước trà đã ra cả côt thép để mình thiết kế rồi.
Thầy em chắc muốn em ôn lại kỷ niệm xưa ấy mà , Thông cảm thôi!!!

Chắc là mình giải thích không rõ ràng. Mục đích cuối cùng không chỉ là tìm trường hợp nguy hiểm cho một tiết diện bạn ạ. Bạn còn phải kiểm tra ổn định của cấu kiện nữa. Như tớ đã nói ở bài trước nhưng chắc bạn đọc không kĩ:
Dùng biểu đồ bao nội lực để kiểm tra hoặc thiết kế cho cac tiết diện thi không có vấn đề gì, kết quả của Tổ hợp nội lực và Tổ hợp tải trọng là như nhau. Nhưng để kiểm tra ổn định của cả cấu kiện thì phải sử dụng tổ hợp tải trọng cụ thể chứ không phải biểu đồ bao nội lực

Thận trọng! Vì bạn đang cố tách biệt hai vấn đề có chung một mục đích cuối cùng - tìm trường hợp nguy hiểm cho một tiết diện. Bởi dù làm gì đi nữa bạn cũng phải đưa ra được kết quả này để tính thép cho cấu kiện tại tiết diện đó! Và có thể cách thức là như nhau nhưng bạn đang cố làm cho nó khác nhau.
Cộng biểu đồ mô men để tìm ra các tiết diện nguy hiểm chính là đưa ra biểu đố bao nội lực, từ biểu đò bao này có thể xác định được các giá trị nội lực nguy hiểm tại các tiết diện.
Tổ hợp nội lực cũng để tìm ra trường hợp nguy hiểm cho tiết diện đó
Không giống nhau ư???
Và do đó tôi nghĩ kết quả là như nhau!

Em thì nghĩ khác, không thể lấy 1 trường hợp tổ hợp được. Nếu nó không thể xảy ra thì tại sao lại phải tổ hợp nó. Nếu bác lấy ra 1 tổ hợp được coi là nguy hiểm nhất để tính thì chưa chắc đã an toàn. Theo em, các hệ số trong từng tổ hợp riêng biẹt đã được kể đến xác suất sảy ra rồi,
ví dụ lung tung như thế này: có 3 loai tải trong : TT, HT, Gio:
TH1: 1.0xTT + 1.0xHT
TH2: 1.0xTT + 1.0xGio
TH3: 1.0xTT + 0.1xGio+0.2HT
Các hệ số 0.1, 0.2.... là hệ số tin cậy, đã phản ánh xác suất sảy ra. như gió lớn nhất cùng dồng thời với hoạt tải lớn nhất là tương đối ít...

Nội lực đúng là M, N, Q rồi; cấu kiện cũng rõ ràng rồi. Khi nói mômen uốn của một cái dầm thì tức là đang nói một nội lực của cái dầm đó. Ý của tớ khi nói tổ hợp nội lực trên từng cấu kiện có nghĩa là cộng tác dụng các biểu đồ nội lực trên suốt chiều dài cấu kiện theo các hệ số tổ hợp. Nói như vậy để phân biệt với cách tổ hợp nội lực nguy hiểm nhất trên từng mặt cắt, trong trường hợp này các mặt cắt của cùng một cấu kiện có các tổ hợp nguy hiểm nhất khác nhau.

Em thì nghĩ khác, không thể lấy 1 trường hợp tổ hợp được. Nếu nó không thể xảy ra thì tại sao lại phải tổ hợp nó. Nếu bác lấy ra 1 tổ hợp " được coi là" nguy hiểm nhất để tính thì chưa chắc đã an toàn. Theo em, các hệ số trong từng tổ hợp riêng biẹt đã được kể đến xác suất sảy ra rồi,
ví dụ lung tung như thế này: có 3 loai tải trong : TT, HT, Gio:
TH1: 1.0xTT + 1.0xHT
TH2: 1.0xTT + 1.0xGio
TH3: 1.0xTT + 0.1xGio+0.2HT
Các hệ số 0.1, 0.2.... là hệ số tin cậy, đã phản ánh xác suất sảy ra. như gió lớn nhất cùng dồng thời với hoạt tải lớn nhất là tương đối ít...

SAP có thể tổ hợp nội lực và cả tổ hợp tải trọng...cái thiết yếu là do người sử dụng SAP tổ hợp thé nào thôi. Tổ hợp ngoại lực hay tổ hợp nội lực sẽ giống nhau khi không xét đến ảnh hưởng của chuyển vị ( p_delta).Nhưng tôi thấy sự trênh lệch nội lực trong 2 pp này là không nhiều.

Có thể tôi hơi bắt bẻ câu chữ, nhưng quả thật chưa bao giờ nghe đến khái niệm: nội lực trên từng cấu kiện cả! Chẳng phải nội lực chỉ là khái niệm dùng để tổng hợp ứng suất trên một mặt cắt (và gọi là M, N, Q - vì thực tế không phải là 3 cái này mà là ứng suất!) thôi ư!

Chà, tớ nói không được đầy đủ. SAP cho phép phân tích tuyến tính và cả phân tích có kể đến P-delta (lựa chọn Non-linear trong phần analyse case). Nếu lựa chọn phân tích có kể đến P-delta thì nó sẽ tính toán với một tổ hợp tải trọng ngay từ đầu và bạn phải định nghĩa tổ hợp đó trong phần khai báo này.
Kể cả phân tích tuyến tính thì cách SAP làm vẫn là tổ hợp tải trọng vì nó cộng tác dụng nội lực trên từng cấu kiện. Còn tổ hợp nội lực là cộng tác dụng nội lực của từng tiết diện.
SAP chưa cho phép phân tích dẻo phi tuyến.