Ðề: đường sắt cao tốc (HSR)

Bác ntlinh đùa dai quạ,chắc bác định trêu ai đó à?
Em xin phép được nói tiếp ý kiến của em về vụ người Bắc-Nam li tán không có điều kiện gặp lại nhau vì giá vé máy bay quá cao, đi oto, tàu hỏa quá lâu nhé:

Giả sử đã có tàu cao tốc rồi, vì nghèo quá, nông dân không đủ tiền đi ô tô thì làm sao đủ tiền đi tàu cao tốc được. Chưa kể những người ở các khu vực không có ga tàu cao tốc, phải đi xe nhiều chặng mới tới nơi. Như thế thì đi tàu cao tốc còn quá đắt ấy chứ. Với lại bác ạ, hầu hết những người nghèo là nông dân, họ không thiếu thời gian như bác công chức đâu, cái họ cần tiết kiệm là tiền cơ, còn thời gian thì họ có nhiều lắm.
Bác tính thêm thế này nhé, người nghèo chỉ có điều kiện đi tàu 1 năm 1 lần chẳng hạn, người giàu có điều kiện hơn, đi 1 năm vài lần, thậm chí như ông trung ha nói, mỗi tuần 1 lần. Nhưng người nghèo vẫn phải đóng thuế để nhà nước trả nợ như người giàu. Vậy có phải làm cho người nghèo ngày càng nghèo đi không? có thể là 1 năm, do đi tàu cao tốc, người nghèo tiết kiệm được 100 nghìn, nhưng họ phải đóng thuế thêm 200 nghìn. Vậy thì người nghèo có được hưởng lợi từ dự án này không?
Em nói thật nhé, trừ các dự án về xóa đói giảm nghèo và chính sách xã hội, các dự án khác thì người nghèo luôn là người được hưởng lợi ít nhất.

Ðề: đường sắt cao tốc (HSR)

To helios: chạy 10h từ Hà nội vào TP HCM, có nghĩa là vận tốc trung bình khoảng 170km/h. Có thể gọi là nó thuộc nhóm tàu nhanh, nhưng chưa phải là cao tốc. Và đương nhiên, giá sẽ rẻ hơn tàu cao tốc kia rồi. Bác đọc kỹ lại nguồn gốc, tôi đang tranh luận với bác ngayxuan ấy mà.

Ðề: đường sắt cao tốc (HSR)

Hơ hơ, oan thị Mầu
Hiện giờ thì cái dự án đấy nó làm khổ em chứ chả có tí sơ múi nào cả. Có công có việc gì là lại phải ngó nghiêng để....tránh xa nó ra .
Các bác bảo em ủng hộ thì cũng đúng. Em suy nghĩ đơn giản lắm, cứ như khi bỏ phiếu, ủng hộ hay không ủng hộ, liệt kê ra mấy tiêu chí mà mình thấy rõ. Còn cái gì lờ mờ không rõ thì tạm gọi là niềm tin.
Còn bác nào nhìn thấu mọi chuyện, quyết sách như thần, thì xin mời bác có tài đó xuống núi trổ tài kinh bang tế thế cho anh em được nhờ. Chứ em thấy giờ mọi thứ đều tốt, kinh tế ổn định, tăng trưởng đều đều, đời sống ngày được nâng cao. Cái dự án cao tốc đó, có điều tốt, có điều hại. Ta cứ làm từng đoạn một, rồi tìm hiểu xem nó có thích hợp không.
Hiện giờ Hà Nội-Nghệ An là hai trung tâm lớn, làm đoạn đường đó trước tôi thấy thích hợp.
Mới rồi có cái máy bay rơi, tôi thấy ta cứ đi lại trên đất thì hơn các bác ạ. Đường sắt cao tốc nói vậy thôi, chứ tôi cũng mong các bác tài sau này giảm tốc xuống, chạy được ~150km/h là tốt rồi, chứ máy bay thì sao bay chậm lại được....

Ðề: đường sắt cao tốc (HSR)

Ý em là cái đường sắt hiện tại mà cải tuyến, nâng cấp đầu máy để chạy được 10h thì em cũng chả dám tin dùng, thà ở nhà cho khỏe.

Đất nước qua chiến tranh, ai chả xót, nhưng mỗi người một việc. Em tập trung vào phát triển đất nước, làm tốt việc mình đã bở mồ hôi hột, hết tâm hết sức rồi ạ.

Ðề: đường sắt cao tốc (HSR)

Em rảnh quá, mới đi xem Shrek 4 về, và bài học là trân trọng hiện tại, quá khứ có thế nào thì cũng là ngày hôm qua rồi.
Tôi nghĩ, hồi đó các anh các chị cải tạo, giảm thời gian chạy tầu được như vậy là tốt rồi. Chúng ta quen với việc chỉ trích người khác, có sợ sau này thế hệ sau lại cười chúng ta chưa làm được gì không.
Nghiêm khắc với bản thân, dễ dàng với người khác, cứ nghĩ mình chưa làm được gì cho ra hồn cũng cảm thấy đáng trách ghê ha.

Ðề: đường sắt cao tốc (HSR)

@tunghn96: Xem theo dưới đây,và cố gắn trao đồi kiến thức, kiếm tiền nhiều để mua giấy xe chứ.

Theo lời ks.thanhtan: Thông tin tổng hợp 1 chút về dự án đường sắt cao tốc này: Đường sắt này có tổng chiều dài toàn tuyến 1.570 ki lô mét, đi qua 27 ga, dự kiến khởi công năm 2012, đến năm 2020 đưa vào khai thác đoạn Hà Nội-Vinh và đoạn Nha Trang-TPHCM. 10 năm sau đưa vào khai thác đoạn Vinh-Đà Nẵng và hoàn thành toàn tuyến vào năm 2035. Tổng mức đầu tư sơ bộ cho dự án là 55,8 tỉ đô la Mỹ theo thời giá hiện hành (tương đương 1.066.792 tỉ đồng-tức trên 1/2 GDP hoặc gấp khoảng 3 lần toàn bộ dự trữ ngoại hối hiện nay của cả nước) bằng nguồn ODA Nhật Bản. Cụ thể dự án đường sắt cao tốc (ĐSCT) Bắc - Nam với quy mô vốn đầu tư dự kiến lên tới gần 56 tỷ USD - tức là tương đương với 60% GDP và 250% vốn ngân sách của cả nước trong năm 2009.

Theo tôi nhận thấy theo kinh nghiệm của các nước đã xây đường sắt cao tốc , được áp dụng vào cho VN thì :
- dự kiến khởi công năm 2012, có thể trể hạn đôi chút (1 vài năm)
- bắt đầu từ những khoảng chính, phải làm trước có thu lợi nhiều (khoảng 5 năm)
- Thay thế dần đường sắt Nam-Bắc hiện nay (< 40km/h). Những khúc đường khó, sẻ di chuyển khoảng thấp hơn 300km/h. không dừng lại các Ga tỉnh nhỏ.
- Vì thế sẻ có nhiều phát triển song song với chương trình nầy:
như Cầu, Hầm, Đường xe phân phối từ Ga lớn đến tỉnh lẻ và thông thường là đường xa lộ chạy song song với đường sắt. --> KSVN đâu? có đáp ứng nổi hay chăng ?
Nhà cửa, công sở sẻ được xây cất thêm nhiều lắm --> tài nghệ hiên nay, theo cái nhìn của tôi, đủ để đáp ứng nhu cầu.

-Quan trọng nhất là phân phối cho dân chúng sinh sống dọc theo bên đường hiện nay.
Cho thích hợp mà đừng bị phẩn uất . --> nhiệm vụ của người lảnh đạo tốt, cầm quyền hay là: nâng cao dần mức sinh hoạt thì người dân mới đủ tiền đi xe chứ.

Cho một chương trình dài 20-30 năm nầy và còn nhiều thứ khác nửa. Đến lúc các KS (8x? hiện nay dù phản đối hay ủng hộ) phải hợp tác, thực hiện hoặc cả lảnh đạo chương trình.
Phải chuẩn bị trao dồi kiến thức khả năng chuyên môn thêm và giử tấm lòng trong sạch để còn duy trì các công trình lớn nầy.

- phần công kỷ nghệ thép, Cơ khí tại VN còn yếu quá, phải cố gắn nhiều hơn vạ mong Chính phủ nâng đở thêm tí, để tham gia vào được.

Nói chung là "Kinh tế và kỷ thuật bổ xung nhau". Nhìn theo gương của người Nam Hàn đã làm đường sắt cao tốc đó.

Nếu ACE không có vi phạm nội qui của Diễn đàn, xin anh ks.thanhtan và các Mod đừng vội đóng topic nầy

Ðề: đường sắt cao tốc (HSR)

oài, bàn bạc với thảo luận làm giề nữa. Bác nào ủng hộ cứ ủng hộ, bác nào phản đối cứ phản đối. Các bác lãnh đạo đã quyết cả rồi, lại như vụ bôxit thôi. Chả hiểu sao mấy câu "công bằng, dân chủ, văn minh" với "dân biết, dân làm, dân bàn, dân kiểm tra" các bác vẫn nói suốt nhỉ???

Ðề: đường sắt cao tốc (HSR)

Hôm nay đại biểu quốc hội họp thảo luận về HSR trong đó có một vị khẳng định "tại sao có thể đánh thắng đế quốc Mỹ mà chùn bước trước dự án 56 tỉ USD" http://vnexpress.net/GL/Xa-hoi/2010/06/3BA1CB9B/
Đúng là không thể chấp nhận được những ông nghị gật tư duy theo cảm tính với lối suy nghĩ chủ quan duy ý chí.
Cuộc tranh luận này làm tớ nhớ lại bộ phim của Trung Quốc nói về thời kỳ "Đại nhảy vọt" của Mao, một hình ảnh khôi hài là bao nhiêu đồ song chảo trong nhà đem ra nộp hết để nấu thành gang, đúng là đại nhảy vọt thật.

Ðề: đường sắt cao tốc (HSR)

Ôi ôi, nên close topic lại đi thôi . Chúng ta không hiểu nổi đâu, hiểu thông suốt thì khó lắm.

Ðề: đường sắt cao tốc (HSR)

http://vietnamnet.vn/chinhtri/201006...ao-toc-914385/

"Trước đây, Đức đã nâng cấp đường sắt khổ 1.435 mm để vận chuyển hàng hoá và hành khách với tốc độ vận chuyển hành khách 200 km/h. Sau một thời gian không hiệu quả nên các tuyến đường sắt cao tốc đã được xây mới. Trong khi đó vẫn dùng đường sắt hiện có để chuyển hành khách đường ngắn và hàng hoá."

Bà con nào có ai hiểu câu này "sau một thời gian không hiệu quả nên các tuyến đường sắt cao tốc đã được xây mới..". Như tôi được biết thì ở Đức, kết quả thực tế lại là ngược lại. Nghĩa là, đường sắt cao tốc không hiệu quả ở Đức.

Tôi chẳng hiểu từ đâu có được kết quả như chính phủ đã giải trình. Liệu đó có phải là một sự lật ngược chân lý 180 độ một cách công khai và.. ?

Ðề: Tôi nói các nước IQ cao làm ĐSCT là tôn vinh VN&quot;

Ha ha, người ta làm được mình có làm được không?, khẳng định là được, nhưng khi làm xong rồi ta phải đi đào rau má quanh đường sắt để sống qua ngày.
Mình nhớ đến câu chuyện cười này góp vui cho việc người ta và mình:

Cha: mày suốt ngày lêu lổng thế, bằng tuổi mày Moza đã nổi tiếng khắp thế giới rồi.
Con: Bằng tuổi bố Clinton đã làm tổng thống Mỹ rồi.

Đùa tí cho đỡ căng thẳng thôi, nhưng mà ông bà mình nói rồi "Liệu cơm gắp mắm". Cơm thì ít mà cố gắp cho nhiều rồi thì con cháu nai lưng trả nợ. Muốn so với người cũng phải xem mình có gì đã.

Ðề: đường sắt cao tốc (HSR)


Không khả thi mới làm chứ khả thi làm thế quái nào được chú. Mà nhà ta có mấy quả ĐB nhìn thông minh tợn Lại còn nói về i cu nữa chứ. Khiếp

Ðề: đường sắt cao tốc (HSR)

Bài trên BBC http://www.bbc.co.uk/vietnamese/worl..._warning.shtml


Nhật Bản có nguy cơ suy sụp vì nợ
Naoto Kan

Tân Thủ tướng Nhật cảnh báo nước này phải thay đổi, nếu không sẽ 'bị suy sụp'

Tân Thủ tướng Nhật Bản nói nước này có “rủi ro bị suy sụp” vì gánh nặng nợ nần khổng lồ.

Ông Naoto Kan, trong bài diễn văn lớn đầu tiên kể từ khi nhậm chức, nói Nhật Bản cần tái cơ cấu tài chính để tránh đi một cuộc khủng hoảng tương tự như tại Hy Lạp.

Ông nói: “Nợ công còn tồn đọng của nước ta là khổng lồ… Lĩnh vực tài chính của chúng ta đã thành tồi tệ nhất trong số các nước phát triển”.

Sau nhiều năm vay mượn, nợ của Nhật Bản hiện đang gấp đôi tổng sản phẩm quốc nội.

Ông Kan, vốn là cựu Bộ trưởng Tài chính, nói: “Hiện rất khó tiếp tục chính sách tài chính bằng cách phụ thuộc mạnh vào việc cấp trái phiếu”.

“Giống như những xáo trộn mà Hy Lạp gây ra cho khu vực sử dụng đồng tiền chung châu Âu, hiện chúng ta đang có rủi ro bị suy sụp nếu chúng ta để nợ công tiếp tục gia tăng mà không có biện pháp gì và rồi đánh mất lòng tin vào thị trường trái phiếu”.

Cải cách thuế

Ông Kan không nói chi tiết về những thay đổi tài chính mà ông có thể sẽ áp đặt nhằm phục hồi lại kinh tế Nhật sau nhiều năm trì trệ.

Tuy nhiên, trước đây, ông từng ủng hộ việc tăng thuế bán tại Nhật, vốn là hành động không được lòng nhiều người.

Ông nói: “Việc thực hiện cải cách toàn diện hệ thống thuế là điều không thể tránh khỏi.

“Nếu chúng ta giữ mức phát hành trái phiếu mới như hiện nay thì nợ đọng sẽ vượt quá 200% GDP trong vài năm tới”.

“20 năm đã trôi qua kể từ sau vụ sụp đổ của nền kinh tế bong bóng hồi đầu những năm 90. Do kinh thế Nhật trì trệ nên người dân mất lòng tin và lo sợ về những bất ổn trong tương lai”.

Ðề: đường sắt cao tốc (HSR)

Thấy mọi người bàn luận về cái này nhiều quá( không nhiều làm sao được những hơn 50 tỷ USD cơ mà). Trước E có học trong ĐN. Có lần học thông gió của cô LÊ cô có bảo toàn bộ thiết bị thông gió trong Hầm Hải Vân đều là do nhật bổn tư vấn TK và thi công+bảo hành. Nhưng cô Lê( cô trong hội đồng thẩm định về thông gió của hầm) bảo những "cánh quạt" ở trong đó khi mà hết thời gian bảo hành thì mình chỉ còn có nước sang nhật mua thôi và giá rất đắt. Người Việt mình lại khôn quá" có lẽ do IQ của ông nào đó cao thì phải " tranh thủ lúc sắp hết bảo hành " hình như 3 năm" Mình làm cách nào đó để họ lắp lại hàng mới cho mình. Nhưng thiết nghĩ cũng được vài 3 năm thôi sau đó thì phải đi mua thôi cái đó thì dẽ hỏng còn Hầm thì có lẽ còn lâu lắm nữa mới hỏng. Vì sao mà chúng ta chỉ có thể mua một cái phụ kiện "bé tý" như thế mà cũng chỉ có nhật mới đáp ứng được thôi. E xin lỗi vì hơi spam một tý. Các Bác bình loạn và ngẫm thử xem vì sao?

Ðề: đường sắt cao tốc (HSR)

À thì do bác PTT thấy cấp dưới báo cáo vậy mà