Một ý kiến KTS. Trần Thanh Vân:

Phớt lờ khoa học mà biểu quyết lăng nhăng thì chính những người có quyền lực sẽ tự chui vào đống lửa để lửa thiêu cháy mà không kịp đào mồ chôn mình.

Một ý kiến KTS. Trần Thanh Vân:
Còn chuyện có hỗn loạn, có mất mát, có trả giá là tất nhiên thôi. Hãy tin là ĐSCT sẽ không thể có cơ hội hình thành đâu.

Hà, có bác nào chống cái vụ cao tốc HSR này thì khi xây dựng xong thì nghiêm cấm lên tàu nhe. Có thể tôi sẽ đặt vé hạng nhất xem nó thế nào!

Hà, có bác nào chống cái vụ cao tốc HSR này thì khi xây dựng xong thì nghiêm cấm lên tàu nhe. Có thể tôi sẽ đặt vé hạng nhất xem nó thế nào!

Chả hiểu chị tìm được điểm chung gì giữa pakistan và vietnam ở 2 vấn đề hạt nhân và HSR
Một anh là thuram (cầu thủ Thu Ram của pháp ý) tử thủ, đối đầu... Một anh đối ngoại, hợp tác, mua quan hệ...

Bác thử so sánh hộ em nếu từ trung tâm hà nội đến sân bay nội bài gần hay nhà ga gần ?

Hàn Quốc “trình làng” tàu siêu tốc tự tạo đầu tiên

(ANTĐ) - Ngày 2-3, Hàn Quốc đã cho ra mắt tàu siêu tốc tự tạo đầu tiên, 6 năm sau khi nước này giới thiệu tàu cao tốc dựa trên công nghệ của Pháp.

Theo Cơ quan vận hành đường sắt quốc gia Hàn Quốc (KORAIL), loại tàu mới có thể đạt vận tốc 350km/h, sẽ nối liền Seoul với Busan ở đông nam và Gwangju ở tây nam nước này. Việc trình làng tàu KTX thế hệ mới đưa Hàn Quốc trở thành nước thứ 4 trên thế giới phát triển tàu siêu tốc sau Pháp, Đức và Nhật Bản. “Hôm nay là một ngày lịch sử với việc trình làng tàu siêu tốc đầu tiên do các kỹ sư Hàn Quốc thực hiện”, Huh Joon-young, Giám đốc điều hành của KORAIL phát biểu.

Hàn Quốc đã tiêu tốn khoảng 226 tỷ won (196 triệu USD) để phát triển mẫu tàu siêu tốc đầu tiên kể từ năm 1996. Theo KORAIL, việc phát triển tàu siêu tốc thế hệ kế tiếp có thể đạt vận tốc 400km/h hiện đang được nước này triển khai.

Nguyễn Tuyên

(Theo AFP)
Chi tiết chỉ có Eng: http://info.korail.com/2007/eng/ein/...w_ein01100.jsp

Chuyến tàu nó chạy dài, dừng được tại nhiều điểm đõ . Thử thống kê xem người miền trung trở đi : thanh hóa -> nghê an-> hà tĩnh-> quảng bình-> quảng trị ( huế , đà nẵng có sân bay ) -> quảng nam ( có sân bay : nhưng là máy bay...diều ) -> quảng ngãi -> phú yên......... sài gòn ( có sân bay )...... cà mau.... ( ví dụ thế ) chỗ nào máy bay cũng có thể hạ cánh được sao ?
Bác thử thống kê hộ em có bao nhiêu người ở miền trung ra các thành phố lớn làm ăn , bao nhiêu gia đình chồng một nơi, vợ 1 nẻo ?? con đi làm xa, bố mẹ già yếu ở nhà không ai chăm ?? liêu có thể tuần nào cũng đi máy bay để thăm nhà??? trong khi tình hình như hiện nay có những ngừoi chỉ nghỉ được 1 ngày chủ nhật . Làm sao có đủ thời gian mà về ????

Có cùng 1 điểm chung là sẵn sàng hy sinh lợi ích của người dân vì những mục đích chính trị, vì tham vọng viễn vông trong khi đất nước còn nghèo khó và sẽ tiếp tục nghèo khó.

Cái này mình vô can-tức là bài viết bạn bị Delete mất tôi không hề liên quan gì cả. Vì tầm khoảng 6h tối mình mới online kiểm tra. Hơn nữa trên diễn đàn này từ ngày xưa đến giờ mình có xử lý thì đều rất hợp tình hợp lý và có thông báo hoặc nhắc nhở các bác quản trị khác xử lý tế nhị đều phải có thông báo riêng cho thành viên được biết. Có thể bài viết của bạn DotitiDo đã có gì đó vi phạm nên bị Admin khác xử lý rồi chăng?? Thanks bạn góp ý, cái này mình sẽ kiểm tra lại!
@Lưu ý thêm cùng với các quản trị diễn đàn khi xóa bài thành viên thì không nên xóa luôn mà để chế độ xóa tạm để các Admin dễ kiểm tra nhe!
Cảm ơn!

Mấy ngày qua thấy các bác thuộc phe phản đối triẹt để (tức là ko làm ăn gì hết, để đến kỷ niệm 3000 năm tl-hn hãy tính--- lời của bác ninh7xd) có vẻ bi quan thái quá về dự án này.Một dạng như bất mãn vậy. Khổ thân

Các bác đưa ra ý kiến phản biện rất đúng, thế nhưng cũng có chỗ phiến diện đến vô lý:
1. Các bác không hề dự báo được tình hình kinh tế xã hội của việt nam 20-30 năm tiếp theo, và nếu có khả năng thì nên lâu hơn nữa. Tất nhiên chỉ là dự báo, nhưng điều này là khó khăn nhất đối với một siêu dự án dài hơi như HSR, thành hay bại phụ thuộc vào "khung cảnh giả định" này đúng hay sai . 30 năm nữa chúng ta sẽ thế nào, và từ bây giờ ta phải chuẩn bị những gì cho mai sau?
Chính vì lẽ đó, các bác bê nguyên cái con HSR này ( khoảng 20 năm nữa mới đi vào sử dụng, đấy là nếu năm 2014 thủ tướng ký QĐ đầu tư. Mà nếu có đầu tư ngay cũng không nguyên cả chặng mà có thể tuyến Khánh Hòa - SG được làm đầu tiên, trước cả Vinh- HN , cái này cũng là tôi dự báo nhé, không trúng thì trượt ) vào cái nền kinh tế, xã hội của việt nam bây giờ (những vấn đề liên quan đến thu nhập cá nhân, giá vé, điều kiện vận hành... ) là thiếu khách quan và không có sức thuyết phục.
2. Đối với những dự án trọng điểm quốc gia nói chung và cái dự án sử dụng vốn ODA HSR này nói riêng, thì các bác ở TW đặt vấn đề ANQP, KTXH, thậm chí (nếu có) sẽ là con bài chính trị ( đoán mò thế, không trúng thì trượt ) lên hàng đầu. Còn về vấn đề KHCN, Kỹ thuật của dự án chỉ là ... muỗi, giống như người vietnam coi bão ở Đức chỉ là muỗi vo ve đó thôi bác Tulinh ạ
Khi có QĐ làm thì sẽ làm được hết.
3. Làm tiêu sản cho con cháu, con cháu chịu là phải rồi :d Điều có lẽ mọi người băn khoăn nhất là thông tin mập mờ, chưa đầy đủ của dự án.
Cơ bản là thiếu thông tin và anh em thì cứ sồn sồn lên như thể là sắp ... vào bệnh viện (lời bác ninh7xd) đến nơi rồi ý. ....

Khi có QĐ làm thì sẽ làm được hết.
.